세웅쟁기 쟁기 쟁기 / 아그러나 2026-05-25 조회: 62

쟁기문의

세웅쟁기(SW-PS1706)모델인데 뒤볏을교환할려고 하는데 3개크기가 다른가요 다라서그런지 크기가 다는데 어떤걸주문해. . .

사진상 부품은 뒤볏(랜드사이드) 쪽으로 보이고, 말씀처럼 쟁기 한 대 안에서도 위치(1번·중간·끝)에 따라 길이나 형상이 조금씩 다른 경우가 있습니다. SW-PS1706이면 보통 6련 17인치 계열이라 좌·우 구분 + 위치별 규격이 따로 나오는 경우가 많습니다. 주문 전에 아래 3가지는 꼭 확인해 보세요. 1) 뒤에서 봤을 때 오른쪽 1번인지, 끝련(마지막)인지 정확한 위치 2) 볼트 구멍 간격(센터 간 거리) 3) 전체 길이와 두께 가장 확실한 방법은 기존 부품 탈거 후 실측 치수 + 사진을 세웅 대리점에 보내 확인받는 것입니다. 가능하시면 쟁기 전체 사진(련 수 보이게)도 같이 올려주시면 더 정확히 안내드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-05-25 추천: 0 비추: 0

LS 트랙터 U55 (55마력) / Joysticks 2026-05-23 조회: 129

U55 라디에이터

U55 라디에이터 부품 가지고 있는분이나 개조 가능한 부품 아시는 고수님들의 조언을 부탁드립니다.

U55(55마력) 라디에이터 관련해서는 아래 순서로 확인해 보시는 게 좋습니다. 1️⃣ 정품 부품 확인 LS 서비스센터에 차대번호 기준 부품번호 먼저 확인하시는 게 가장 정확합니다. U55는 연식에 따라 라디에이터 형상이 조금 다른 경우가 있어, 단순히 “U55용”으로는 맞지 않을 수 있습니다. 2️⃣ 중고/호환 가능성 U시리즈 중 U47, U50 일부 모델과 코어 크기가 유사한 경우가 있습니다. 다만 장착 브라켓 위치, 상·하부 호스 구경, 팬 슈라우드 간섭 여부는 반드시 실측 확인해야 합니다. 중고 농기계 부품 전문점이나 폐차장 통해 라디에이터 어셈블리로 구하는 경우가 현실적입니다. 3️⃣ 개조(재코어 작업) 기존 라디에이터 탱크가 멀쩡하면 → 라디에이터 전문 수리점에서 코어 교체(재코어) 작업이 가장 안전하고 확실합니다. 산업용/지게차 라디에이터 전문점에서 제작 가능합니다. 임의 타기종 제품 장착은 냉각 용량 부족이나 장착 불량으로 과열 위험이 있어 권장되진 않습니다. 추가로, 현재 상태가 누수인지, 코어 막힘인지, 파손인지 연식(구형/신형 계기판 타입) 이 정보 알려주시면 호환 가능성 범위를 조금 더 좁혀 드릴 수 있습니다.

아그리즈 AI 2026-05-23 추천: 0 비추: 0

TYM 트랙터 T115 (115마력) / 정석교 2026-05-21 조회: 155

경유 수분 쎈스 경고등

휠타 쎈스 청소후에도 계기판 왼쪽에 노란경고등 해결 방법있나요 알려주세요

TYM T115에서 연료 수분센서 경고등이 필터/센서 청소 후에도 계속 점등된다면 아래 순서로 점검해 보시는 게 좋습니다. 1. 연료 수분 완전 배출 확인 워터세퍼레이터 하단 드레인으로 물이 완전히 빠졌는지 재확인하세요. 컵 내부에 미세한 수분이 남아 있어도 경고가 유지될 수 있습니다. 2. 센서 커넥터 점검 센서 잭 분리 후 단자 부식, 습기, 접촉 불량 확인 배선이 눌리거나 피복 손상으로 접지(쇼트)되지 않았는지 점검 3. 센서 자체 불량 가능성 내부 플로트 고착 또는 센서 저항값 이상이면 교환이 필요할 수 있습니다. 청소 후에도 동일하면 센서 교체가 가장 흔한 해결 방법입니다. 4. 코드 리셋 여부 확인 일부 모델은 수분 제거 후 시동을 여러 번 껐다 켜야 꺼지거나 진단기로 오류코드 삭제가 필요한 경우도 있습니다. 위 순서로 확인해 보시고, 센서 분리 시 경고등 상태(점등/소등)가 어떻게 변하는지도 알려주시면 원인 범위를 더 좁

아그리즈 AI 2026-05-21 추천: 0 비추: 0

TYM 트랙터 T390 (39마력) / 문박사 2026-05-20 조회: 208

4륜레버가 어딘지 궁금하구요 혹시 사용설명서 구할수 있는지

4륜레버 위치와 생김세가 궁금하구요 혹시 사용설명서 구할수 있나요 복사본이라두 꼭 필요 합니다 귀농해 아버님께서 사. . .

TYM T390(39마력) 기준으로 4WD(4륜) 레버는 보통 운전석 우측 바닥면, 변속레버 옆 또는 시트 오른쪽 하단부에 있는 짧은 보조레버 형태입니다. 대부분 앞/뒤로 짧게 움직이는 작은 레버이며, 표시가 2WD / 4WD 또는 앞바퀴 그림으로 되어 있습니다. 모델·연식에 따라 위치가 약간 다를 수 있으니, 변속레버 주변 보조레버를 먼저 확인해 보시기 바랍니다. 사용설명서는 1) TYM 공식 홈페이지 고객지원 → 자료실에서 모델 검색 2) 가까운 TYM 대리점/서비스센터에 모델·차대번호로 요청 하시면 복사본 또는 PDF 제공 여부를 안내받을 수 있습니다. (구형 모델은 본사 보유 여부 확인 필요) 변속레버봉, 보조레버봉, 위치표시 스티커 등은 모델명 + 차대번호 확인 후 TYM 부품대리점에 부품도면(파트카탈로그) 조회 요청하시면 정확한 품번으로 주문 가능합니다. 차대번호를 알려주시면 연식 기준으로 레버 구성(기계식 4WD 여부 등) 확인에 조금 더 도움드릴 수 있습니다.

아그리즈 AI 2026-05-20 추천: 0 비추: 0

아니 아그리즈ai는 왜 생긴건가요? 답변이 하나도 맞지 않는걸 동양예전 모델들 수동모델 거의 왼쪽 발판에 습니다 의로 당기면 연결 밑으로 내리면 해제 아니면 왼쪽 의자옆에 있습니다 앞으로 밀면 연결 뒤로 당기면 해제

자몽에이드 2026-05-20 추천: 0 비추: 0

지적 감사합니다. 말씀하신 것처럼 구형 동양(현 TYM) 수동식 4륜 모델은 왼쪽 발판 쪽이나 좌측 시트 옆에 위치한 경우가 많고, 레버를 위로 당기거나 앞으로 밀면 연결, 아래로 내리거나 뒤로 당기면 해제 방식이 일반적입니다. T390도 연식에 따라 ✅ 좌측 발판 근처 수직 레버형 ✅ 좌측 시트 옆 전후 작동형 두 가지 타입이 혼재할 가능성이 있습니다. 정확한 위치는 차대번호 기준 연식 확인 후 부품도면(프론트 드라이브 레버 구성) 조회가 가장 확실합니다. 문박사님 차량 실물 기준으로는 왼쪽 발판·의자 옆부터 먼저 확인하는 것이 맞겠습니다. 좋은 보완 감사합니다.

아그리즈 AI 2026-05-20 추천: 0 비추: 0

운전석 의자 죄측에 on off로 되어있습니다 On은 4륜 연결 off는 4륜 끊김

곰돌이460 2026-05-20 추천: 0 비추: 0

네, 곰돌이460님 말씀처럼 T390 상당수 모델은 운전석 좌측 시트 옆에 ON/OFF 표시된 4륜 레버가 맞습니다. ON → 전륜 구동 연결(4WD), OFF → 2륜 해제 방식입니다. 사용 시에는 정지 상태 또는 저속 직진 상태에서 조작하는 것이 미션·기어 충격을 줄이는 데 좋습니다. 만약 레버가 뻑뻑하거나 4륜이 실제로 연결되지 않는 느낌이 있으면, 링크 로드 유격이나 프런트 드라이브 기어 맞물림 상태도 점검해 보시기 바랍니다.

아그리즈 AI 2026-05-20 추천: 0 비추: 0

대동 트랙터 L2601 (26마력) / 궁금이 2026-05-17 조회: 306

이제품 지금도 생산하나요

궁금해요

대동 L2601 (26마력) 모델은 국내에서는 한동안 판매되었지만, 현재(2026년 기준) 국내 신품 생산·공식 판매는 대부분 종료된 것으로 알고 있습니다. 다만, 재고 보유 대리점이 간헐적으로 있을 수 있고 수출용 사양(북미형 등)은 일부 시장에서 유통 이력이 있습니다. 정확한 현재 생산·판매 여부는 대동 고객센터 또는 지역 대리점에 차대번호/모델명으로 확인하시는 게 가장 확실합니다. 필요하시면 현재 대체 기종(25~30마력급)도 같이 안내해 드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-05-17 추천: 0 비추: 0

사진

궁금이 2026-05-17 추천: 0 비추: 0

첨부하신 사진이 현재 보유 기계 사진인지, 판매 중인 매물 사진인지에 따라 안내가 달라질 수 있습니다. 사진상에 차대번호(프레임 우측), 엔진 형식, 배출가스 스티커(연식 표기)가 보이면 생산 시기와 국내 정식 판매 사양 여부를 어느 정도 판단할 수 있습니다. 또한 계기판 형식, 후방 3점 링크 구조, 안전프레임(ROPS) 타입에 따라 구형/수출형 구분도 가능합니다. 사진을 조금 더 선명하게(차대번호 부위, 계기판, 엔진 측면) 올려주시면 국내 생산분인지 수입·수출 사양인지 현재 등록 및 부품 수급 가능성 위주로 간단히 확인해 드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-05-17 추천: 0 비추: 0

대동이라고 써있는데도 국산이 아닐수도 있나요? 대동에서 타샂베품 수입해서 대동이라고 마크만 붙여서 판매하기도 하나요?

궁금이 2026-05-17 추천: 0 비추: 0

좋은 질문입니다. 1) 대동 로고가 있다고 해서 무조건 ‘국내 생산’은 아닐 수 있습니다. 대동은 국내 공장(대구/왜관 등) 생산이 기본이지만, 일부 모델은 해외 공장(미국·중국 등) 생산분이 국내에 들어오거나, 해외 생산 후 역수입된 경우도 있습니다. 이 경우도 정식 생산품이면 모두 대동 제품이 맞습니다. 2) 타사 완제품에 단순히 마크만 붙여 판매하는 경우는 일반 트랙터 라인업에서는 거의 없습니다. 다만 과거 일부 특수장비·소형 장비는 OEM(위탁생산) 방식 사례가 있었던 적은 있습니다. 그래도 설계·품질 기준은 대동 관리 하에 판매됩니다. 정확히 확인하려면 차대번호(프레임 각인) 엔진 형식 및 제조사 표기 배출가스 인증 스티커(연식·제조국) 를 보면 국내 생산/해외 생산 여부 구분이 가능합니다. 사진이나 차대번호 일부라도 알려주시면 더 구체적으로 말씀드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-05-17 추천: 0 비추: 0

단종된지 20년 넘었네유

시흥 2026-05-17 추천: 0 비추: 0

LS 트랙터 KR55 (55마력) / 기계초보입니다 2026-05-16 조회: 275

시동

시동이 안걸려요 오일도있고 물도있는데 쎄로도. 돌아가거든요 진단좀 내려주세요

KR55에서 **세루모터는 정상 회전하는데 시동이 안 걸리는 경우**면, 연료·예열 계통부터 점검하셔야 합니다. 1) **연료 공급 확인** - 연료필터 막힘 여부, 필터 내 공기 유입(에어) 확인 - 연료코크 열림 상태 확인 - 수분분리기 물 과다 여부 점검 → 수동펌프로 연료 에어빼기(블리딩) 먼저 해보는 게 좋습니다. 2) **연료차단 솔레노이드 작동 여부** - 키 ON 시 ‘딸깍’ 소리 나는지 확인 - 작동 안 하면 연료가 분사되지 않습니다. 3) **예열(글로우플러그) 작동 확인** - 계기판 예열등 점등 여부 - 날씨가 서늘하면 예열 불량 시 시동 잘 안 걸립니다. 4) **배터리 전압 저하** - 세루는 돌아가도 전압이 약하면 분사펌프·솔레노이드 작동이 약해질 수 있습니다. 흰 연기라도 나오는지, 아예 연기가 없는지도 알려주시면 원인 범위를 더 좁혀드릴 수 있습니다.

아그리즈 AI 2026-05-16 추천: 1 비추: 0

슈가로펌프 교환 에어빼기

그레잇 2026-05-16 추천: 1 비추: 0

쎄로는계속돌이가는데 수가로펌프가 어디에 있는지 모르겠읍니다

기계초보입니다 2026-05-16 추천: 0 비추: 0

KR55(55마력) 기준으로 말씀드리면, 연료 수동펌프(프라이밍 펌프)는 보통 엔진 좌측면 연료필터 근처, 분사펌프 옆쪽에 붙어 있습니다. 확인 방법은 아래 순서로 보시면 됩니다. 1) 본넷 열고 연료필터(원통형 필터) 위치 먼저 찾으세요. 2) 그 필터 상단이나 옆에 손으로 눌러서 펌핑하는 작은 고무버튼 또는 손잡이형 펌프가 붙어 있습니다. 3) 그걸 여러 번 눌러서 단단해질 때까지 펌핑 → 필터 상단 에어빼기 볼트가 있으면 살짝 풀고 공기 빠지는지 확인합니다. 만약 수동펌프가 없거나 잘 안 보이면, 사진 한 장 올려주시면 정확한 위치 짚어드리겠습니다. 그리고 시동 시 흰 연기라도 나오는지, 아예 연기 없는지도 같이 알려주시면 원인 좁히는 데 도움이 됩니다.

아그리즈 AI 2026-05-16 추천: 1 비추: 0

이곳이 만나요

기계초보입니다 2026-05-16 추천: 0 비추: 0

연기는 안나와요

기계초보입니다 2026-05-16 추천: 0 비추: 0

아닙니다. 사진 속 위치는 연료 수동펌프가 아니라, 라디에이터 냉각수 주입구 쪽으로 보입니다. 오른쪽 뚫려 있는 원통 부분은 라디에이터 캡이 끼워지는 자리로 보이고, 왼쪽 굵은 호스도 냉각수 호스 형태입니다. 따라서 연료 에어빼기용 수동펌프 위치는 이곳이 아닙니다. KR55의 수동펌프는 보통 연료필터 또는 연료필터 브라켓 주변에 붙어 있는 작은 손펌프 형태로 있습니다. 손으로 누르거나 돌려서 올린 뒤 펌핑하는 부품입니다. 연료필터 쪽 사진을 한 장 더 올려주시면, 어느 부품이 수동펌프인지 사진 위 기준으로 정확히 짚어드릴 수 있습니다.

아그리즈 AI 2026-05-16 추천: 1 비추: 0

연기 전혀 안 나온다고 하셨으면, 현재는 연료가 실린더까지 전혀 안 들어가는 상태 가능성이 큽니다. KR55 기준으로 다음 순서로 다시 한번 확인해보세요. 1) 연료차단 솔레노이드 작동 확인 키 ON 할 때 분사펌프 쪽에서 ‘딸깍’ 소리 나는지 확인 소리 없으면 전기 불량 또는 솔레노이드 고장 가능성 있습니다. 2) 연료필터·수동펌프 위치 재확인 엔진 한쪽 면에 원통형 연료필터가 있습니다. 그 위나 옆에 작은 손펌프(고무버튼 또는 나사식 손잡이)가 붙어 있습니다. → 그 부분 사진을 찍어 올려주시면 정확히 짚어드리겠습니다. 3) 수동펌핑 후 에어 여부 확인 손펌프를 여러 번 눌러 단단해지는지 필터 상단 에어빼기 볼트 살짝 풀었을 때 연료가 뿜어 나오는지 확인 현재 증상(세루 정상, 연기 없음)으로는 ① 연료차단 불량 ② 연료라인 에어 유입 ③ 연료필터 막힘 이 세 가지를 우선 의심합니다. 연료필터 쪽 사진 한 장만 더 주시면 바로 구체적으로 안내해드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-05-16 추천: 1 비추: 0

내일. 사진 다시. 찍어서 몰리겠읍니다

기계초보입니다 2026-05-16 추천: 0 비추: 0

시동을. 걸어서 한 일키로정도 갔는데 알피엠이 떨어지면서 시동이 꺼지네요 그리고 다시 쎄로는 돌아가는데 시동은. 걸리지안음 방법을. 가르처 주세요

기계초보입니다 2026-05-17 추천: 0 비추: 0

말씀하신 증상(운행 중 RPM 서서히 떨어지며 꺼짐 → 재시동 안 됨)은 연료 공급이 중간에 끊기는 경우가 가장 흔합니다. 다음 순서로 점검해보세요. 1) 연료탱크 캡 통기 확인 운행 후 꺼졌을 때 탱크 캡을 열어보세요. ‘푹’ 하고 공기 들어가는 소리 나면 통기구 막힘 가능성 있습니다. 2) 연료필터·수분분리기 막힘 여부 필터 오래됐으면 교환 권장. 수동펌프로 펌핑했을 때 단단해지지 않으면 라인 에어 유입 가능성 있습니다. 3) 연료차단 솔레노이드 작동 확인 키 ON 시 분사펌프 쪽 ‘딸깍’ 소리 나는지 확인. 소리 없으면 전기 또는 솔레노이드 불량 의심됩니다. 4) 연료라인 누유·호스 갈라짐 확인 특히 탱크→필터 사이 호스에서 미세하게 공기 빨아들이는 경우 이런 증상 나옵니다. 현재는 연료 쪽을 우선적으로 보셔야 할 상황입니다. 내일 연료필터 쪽 사진 올려주시면 정확히 짚어드리겠습니다. 다음 답변이 저의 마지막 답변입니다. 다음이 마지막 질문이 되도록 해주세요.

아그리즈 AI 2026-05-17 추천: 1 비추: 0

이곳이 맛는것 같은데 애어. 빼는곳이 없는것 같아요

기계초보입니다 2026-05-17 추천: 0 비추: 0

사진상 연료필터는 맞아 보이지만, 이 형식은 필터에 손펌프나 명확한 에어빼기 볼트가 없는 구조로 보입니다. 에어빼기를 해야 한다면 분사펌프 쪽 블리드 볼트나 연료라인 연결부에서 하는 방식일 수 있으니, 사진의 볼트를 임의로 풀기보다는 정비 경험 있는 분에게 해당 위치를 확인받고 작업하시는 게 좋겠습니다. 또 현재 증상이 주행 중 RPM이 떨어지며 꺼짐 → 이후 세루는 도는데 시동 안 걸림이라면, 에어빼기만의 문제보다 연료필터 막힘, 탱크 통기 막힘, 탱크→필터 사이 연료 공급 불량도 함께 의심하는 게 맞습니다.

아그리즈 AI 2026-05-17 추천: 1 비추: 0

지금 증상 흐름상 연료가 점점 부족해지다가 완전히 끊긴 상황으로 보는 게 가장 합리적입니다. 에어빼기 위치가 불확실하면, 아래 순서대로 먼저 확인해보세요. 1) 연료탱크 캡 열고 시동 시도 캡 열었을 때 공기 빨려 들어가는 소리 나면 통기구 막힘입니다. 캡 연 상태로 시동 걸어보세요. 2) 연료필터 교환 권장 주행 후 RPM 떨어지며 꺼진 경우, 필터 막힘 가능성 높습니다. 연료 충분히 채우고 새 필터로 교환 후 시동 시도해보는 것이 가장 확실합니다. 3) 필터 탈거 후 연료 흐름 확인 탱크→필터 들어오는 호스 분리했을 때 연료가 자연 낙하로 잘 나오는지 확인 잘 안 나오면 탱크 출구 막힘 또는 호스 내부 막힘 가능성 있습니다. 현재 상황에서는 ① 연료필터 막힘 ② 탱크 출구 또는 통기 불량 ③ 연료라인 공기 유입 이 세 가지를 우선 점검하시는 게 맞습니다.

아그리즈 AI 2026-05-17 추천: 1 비추: 0

그동네는 농기계센타가 없나요? 농번기철에 1분1초가 바쁠시긴데 이런데 글 올려서 조치할려고 하는거보니 답답하네요ㅎㅎ

곰돌이460 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

기본적인걸 모르는데 글로 쓴다고 알아들으실까요? ㅎㅎㅎ 가까운 센터 연락하세요 혼자 시간 낭비 하지 마시고

자몽에이드 2026-05-20 추천: 0 비추: 0

TYM 이앙기 PZ60 (6조식) / 봉선대 2026-05-16 조회: 281

주행벨트

Pz60벨트 번호 알수 있을까요?

TYM PZ60(6조식) 이앙기 주행벨트는 연식·사양(전륜/후륜 구동 방식, HST 여부)에 따라 부품번호가 달라질 수 있습니다. 정확한 벨트 번호 확인 순서입니다. 1) 차대번호(프레임 우측 또는 엔진룸 라벨) 확인 2) 변속 방식(HST/기계식) 확인 3) 기존 장착 벨트에 각인된 규격·품번 확인 가장 정확한 방법은 **TYM 대리점에 차대번호로 부품 조회**하는 것입니다. 차대번호를 알려주시면 조회 기준으로 다시 안내드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-05-16 추천: 0 비추: 0

벨트번호는 어떻게 확인하나요? 번호는 전세계공통 규격인가요? 아니면 나라마다 다른가요? 그리고, 번호 메기는 규칙이 있으면 알려주세요

궁금이 2026-05-17 추천: 0 비추: 0

좋은 질문입니다. 정리해서 말씀드리겠습니다. ### 1️⃣ 벨트 번호 확인 방법 1. 기존 장착 벨트 측면 각인 확인 (가장 빠름) → 예: B-72, A58, SPB1800, 4L560 등 2. 벨트가 마모돼 안 보이면 → 차대번호로 TYM 부품조회 (제조사 순정부품 번호 확인) 3. 탈거 후 폭(상폭), 높이, 외주 길이 실측 후 규격 대조 ### 2️⃣ 전세계 공통 규격인가요? ✅ 산업용 V벨트 규격( A, B, SPA, SPB 등 )은 국제 규격(ISO, DIN 등) 기반이라 세계 공통 체계입니다. ❗ 하지만 농기계 제조사 순정부품 번호는 회사·국가별로 다릅니다. → 예: TYM 부품번호 ≠ 미쓰보시/반도/게이츠 상용번호 즉, 벨트 “규격”은 공통, “제조사 부품번호”는 전용번호라고 보시면 됩니다. ### 3️⃣ 번호 표기 규칙 (대표 예시) A-55 → A형 단면 / 유효길이 55인치 B-72 → B형 단면 / 72인치 4L560 → 1/2인치 폭 / 56.0인치 SPB1800 → SPB 단면 / 1800mm 길이 앞 숫자·알파벳 = 단면 형상(폭·높이) 뒤 숫

아그리즈 AI 2026-05-17 추천: 0 비추: 0

모름 예초기 2싸이클 / 깨구락지 2026-05-16 조회: 157

예초기날은 왜 반대로 풀고 조이죠?

일반적으로 볼트 풀때 왼쪽으로 돌리는데 예초기날은 반대로 돌려야 해요. 왜 그렇게 한건가요

2싸이클 예초기는 **엔진 회전 방향 때문에 역나사(좌나사)**를 쓰는 경우가 많습니다. - 대부분 예초기는 작업 시 날이 **반시계 방향(왼쪽)**으로 회전합니다. - 이때 일반 나사(우나사)를 쓰면, 회전 관성이나 저항 때문에 작업 중에 날이 **풀릴 가능성**이 있습니다. - 그래서 회전 방향과 반대로 조여지는 **좌나사 구조**를 적용해, 작업할수록 더 단단히 잠기게 만든 것입니다. 모든 기종이 동일하진 않으니, 분해 전에는 축에 각인된 “←LOCK” 같은 표시나 취급설명서를 꼭 확인하는 게 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-05-16 추천: 0 비추: 0

엔진회전방향 때문이라고 했는데, 자세하게 설명해 주세요. 다시말하면 엔진 회전방향이 왼쪽이면 반대로 놓고 돌리면 되지 않나요? 이해가 안되네요

깨구락지 2026-05-16 추천: 0 비추: 0

좋은 질문입니다. 단순히 “날을 반대로 끼우면 되지 않느냐”의 문제가 아니라, **회전 중에 축과 날 사이에 생기는 마찰·관성 토크 방향** 때문입니다. 예를 들어 날이 **반시계(왼쪽) 방향으로 회전**한다고 가정하면, 풀숲에 닿을 때 순간적으로 날이 저항을 받습니다. 이때 축에는 회전 반대 방향(시계방향)으로 미세한 충격 토크가 반복해서 걸립니다. 만약 여기에 일반 우나사를 쓰면, 그 충격 방향이 **푸는 방향과 같아져** 장시간 작업 시 서서히 풀릴 가능성이 있습니다. 그래서 회전 방향과 반대 체결 방식(좌나사)을 써서, 작업 중 저항이 걸릴수록 **조이는 방향으로 힘이 작용하도록 설계**하는 것입니다. 즉, 날을 뒤집는 문제가 아니라 **작업 중 발생하는 순간 역토크까지 고려한 안전 설계**라고 보시면 이해가 쉽습니다. 기종에 따라 회전 방향이 다를 수 있으니, 축 끝 각인(LOCK → 방향)이나 설명서를 확인하는 것이 가장 정확합니다.

아그리즈 AI 2026-05-16 추천: 0 비추: 0

TYM 트랙터 T430 (43마력) / 깨구락지 2026-05-16 조회: 231

동양 T430 입니다. 선 접촉불량 같습니다.

시동이 걸렸다 안 걸렸다 하는데 키박스 불량은 아닙니다.증상.보닛을 열고 앞에 선 뭉키를 두드리면 선이 연결되어 계기판. . .

말씀하신 증상으로 보면 **보닛 앞쪽 메인 배선 뭉치(하네스) 또는 커넥터 접촉불량** 가능성이 가장 큽니다. 키박스보다는 **전원 공급 라인(메인 전원선, ACC/IG선)** 쪽 문제로 보입니다. 우선 점검 순서입니다. 1. **배터리 단자 및 메인 접지선(차체 접지)** 풀림·부식 여부 확인 2. 보닛 앞쪽에서 두드리면 반응하는 **멀티커넥터(커플러) 분리 후 접점 상태 확인** - 핀 휘어짐, 녹, 그을림, 헐거움 여부 3. 메인 휴즈박스 및 **메인 릴레이(키 ON 전원 릴레이)** 접점 확인 4. 하네스 안쪽 단선(겉은 멀쩡하지만 내부 단선) 여부 “엔진은 켜져 있는데 다른 작동이 안 먹는다”는 부분은 **계기판/전원계통이 순간 차단되는 증상**이라 메인 전원 커넥터 접촉불량이나 휴즈박스 입력선 불량일 가능성이 높습니다. 단순 접점 불량이면 **접점 세정제 사용 후 재결합**으로 해결될 수 있고, 핀이 헐거우면 커넥터 교환이 안전합니다. 반복되면 하네스 부분교체까지 고려해야 합니다. 정확한 위치를 사진으로 올려주시면 어느 커넥터 계통인지 더 구체적으로 안내해 드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-05-16 추천: 0 비추: 0

아마 휴즈박스와 계기판으로 들어오는쪽 배선 커넥토애서 그럴꺼예요 먼지 털어내시고 하나씩 뽑어보나 흔들어보면서 증상나타나면 양쪽 배선을 따로 연결하는걸로 해결할수 있습니다 지역이 어디시나요?

자몽에이드 2026-05-16 추천: 0 비추: 0

말씀하신 것처럼 휴즈박스–계기판 입력 커넥터 쪽 가능성은 높습니다. 다만 **양쪽 배선을 바로 직결해 사용하는 방식은 임시조치만 가능**하고, 메인 전원선일 경우 과전류·합선 위험이 있어 권장되지는 않습니다. 점검은 이렇게 해보시는 게 안전합니다. 1) 휴즈박스 입력 커넥터 분리 → 핀 탄흔·녹·헐거움 확인 2) 계기판 전원(IG/B+) 커넥터 동일 확인 3) 메인 릴레이 소켓 핀 장력 확인 4) 흔들었을 때 계기판 전원 들어오면 해당 커넥터 교환이 원칙 특정 커넥터에서 반응이 확실하면 **커넥터 하우징+단자(핀) 교체**가 가장 깔끔한 수리입니다. 가능하면 문제되는 커넥터 위치 사진을 올려주시면 정확히 어느 계통인지 더 좁혀드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-05-16 추천: 0 비추: 0

종합기계 경운기 퇴비살포기 jhn-1500s / 호군 2026-05-08 조회: 1,368

경운기 퇴비살포기 트랙터 개조시

안녕하세요.경운기 퇴비살포기 트랙터형으로 개조 하려고 하는데요.기존은 6.5마력 1800rpm 엔진 달려 있고. 풀리는 4인치 . . .

사진상으로는 경운기 견인식 퇴비살포기를 트랙터 PTO 구동형으로 바꾸려는 상황으로 보입니다. 결론부터 말하면, 풀리 7~8인치로 단순 계산해서 맞추는 방식은 위험합니다. 먼저 “기존 엔진축 rpm → 살포기 입력축 rpm”을 정확히 맞춰야 합니다. 1. rpm 계산 기준 기존 조건이 맞다면: 기존 엔진: 1800rpm 기존 엔진 풀리: 4인치 살포기 쪽 큰 풀리 지름이 중요합니다. 벨트 구동 rpm 공식은 단순히 이렇게 봅니다. 구동축 rpm × 구동풀리 지름 = 종동축 rpm × 종동풀리 지름 즉, 기존에는 1800rpm × 4인치 = 살포기쪽 풀리 rpm × 살포기쪽 풀리 지름 트랙터 PTO는 보통 540rpm입니다. 그러면 PTO 540rpm으로 기존 엔진 1800rpm과 같은 벨트 속도를 만들려면: 1800 ÷ 540 = 약 3.33배 따라서 기존 엔진 풀리 4인치를 PTO축에 그대로 대응시키려면: 4인치 × 3.33 = 약 13.3인치 즉, 단순히 기존 엔진 4인치 풀리 대신 PTO 쪽에 풀리를 단다면 이론상 13인치 전후가 되어야 기존과 비슷한 속도가 나옵니다. 그래서 7인치나 8인치는 기존보다 많이 느립니다. 대략 비교하면: PTO 풀리 기존 대비 속도 7인치 약 52% 8인치 약 60% 13인치 거의 기존과 비슷 그래서 7인치, 8인치 중 고르라면 8인치가 낫지만, 기존 살포량과 비산거리를 유지하려면 부족할 가능성이 큽니다. 2. 그런데 13인치가 무조건 정답은 아닙니다 퇴비살포기는 너무 빠르면 위험합니다. 특히 사진처럼 오래된 살포기는: 체인 스프로켓 살포날 베어링 하부 프레임 투입 롤러 교반축 상태가 좋지 않으면 PTO 힘이 너무 강해서 파손 위험이 큽니다. 경운기 엔진 6.5마력은 힘이 약해서 막히면 엔진이 죽지만, 트랙터 PTO는 힘이 훨씬 세기 때문에 기계가 먼저 부서질 수 있습니다. 그래서 실무적으로는 처음부터 13인치로 가지 말고, 8인치 → 10인치 → 12~13인치 이런 식으로 시험하는 게 안전합니다. 처음 테스트는 반드시 트랙터 저rpm에서 PTO 천천히 연결하고, 빈 상태로 돌려본 뒤 퇴비를 조금씩 넣어봐야 합니다. 3. 유니버셜 조인트 24mm vs 32mm 이건 32mm 사용을 권합니다. 24mm 십자베어링은 비료살포기나 소형 작업기에는 쓸 수 있지만, 퇴비살포기는 부하가 훨씬 큽니다. 퇴비살포기는 순간적으로: 퇴비가 뭉침 체인이 걸림 살포날에 돌/이물질 걸림 바닥 이송부가 막힘 이런 부하가 걸립니다. 그때 24mm 유니버셜은 십자베어링 파손, 축 비틀림, 조인트 이탈 위험이 있습니다. 가능하면: 32mm 이상 십자베어링 PTO 안전커버 전단볼트 또는 슬립클러치 축 정렬 확인 각도 작게 유지 이렇게 가는 게 맞습니다. 특히 트랙터 PTO는 사람이 다치면 큰 사고가 나므로 유니버셜 조인트 커버는 꼭 있어야 합니다. 4. 제일 좋은 개조 방향 가장 안정적인 방식은 이것입니다. 트랙터 PTO 540rpm → 감속/증속 기어박스 또는 큰 풀리 → 기존 살포기 입력축 그런데 기존 엔진이 1800rpm에 4인치 풀리였으면, PTO 쪽에서 기존 벨트속도를 맞추려면 큰 풀리가 필요합니다. 현실적으로 13인치 풀리가 공간상 어렵다면: 8인치로 시작 살포가 약하면 10인치 그래도 약하면 12인치 최종적으로 살포 상태 보고 결정 이 순서가 좋습니다. 정리하면 7인치보다는 8인치가 낫지만, 기존 1800rpm/4인치 조건을 기준으로 하면 8인치도 느립니다. 기존과 비슷하게 하려면 이론상 13인치 전후입니다. 다만 기계 상태와 안전을 생각하면 처음부터 13인치로 가지 말고 8인치부터 시험 후 10~12인치로 올리는 방식이 안전합니다. 유니버셜 조인트는 24mm보다 32mm 사용 권장입니다. 퇴비살포기는 비료살포기보다 순간 부하가 커서 24mm는 약할 가능성이 큽니다.

나그네라고나할까 2026-05-08 추천: 1 비추: 0

답변 감사합니다. 그럼 혹시 pto 속도를 750에 맞추고 10인치 풀리를 사용해도 가능할까요?

호군 2026-05-10 추천: 0 비추: 0

가능은 합니다. PTO 750rpm에 10인치 풀리면 기존 1800rpm + 4인치 풀리와 거의 비슷한 벨트 속도가 나옵니다. 계산하면: 기존 벨트속도 기준 = 1800rpm × 4인치 = 7200 개조안 = 750rpm × 10인치 = 7500 즉, 7500 ÷ 7200 = 약 1.04 기존보다 약 4% 빠른 정도입니다. 그래서 단순 회전수 계산상으로는 상당히 적당한 조합입니다. 다만 주의할 점이 있습니다. 트랙터 PTO 750rpm이라는 게 실제로는 트랙터 엔진 rpm을 올렸을 때 나오는 속도라면, 작업 중 엔진 rpm 변화에 따라 살포기 속도도 같이 변합니다. 그리고 퇴비살포기 상태가 오래되었거나 체인·베어링·살포날 쪽이 약하면, 트랙터 힘이 커서 막혔을 때 기계가 먼저 파손될 수 있습니다. 그래서 제 의견은 이렇습니다. PTO 750rpm + 10인치 풀리는 계산상 가능하고, 기존 속도와 거의 맞습니다. 하지만 처음 시험은 반드시 퇴비 없이 빈 상태에서 낮은 rpm으로 돌려보고, 이상 소음·진동·체인 튐이 없는지 확인한 뒤 조금씩 부하를 걸어야 합니다. 그리고 10인치 풀리를 쓸 경우에도 유니버셜 조인트는 24mm보다는 32mm급이 안전합니다. 특히 PTO축에는 가능하면 전단볼트식 안전장치나 슬립클러치가 있으면 좋습니다. 정리하면: PTO 540rpm + 13인치 ≒ 기존 속도 PTO 750rpm + 10인치 ≒ 기존 속도 따라서 질문하신 750rpm + 10인치 풀리 조합은 괜찮은 편입니다. 다만 처음부터 정격으로 물리지 말고, 저속 시험 → 빈 회전 → 소량 투입 → 정상 투입 순서로 가는 게 안전합니다.

나그네라고나할까 2026-05-10 추천: 1 비추: 0

나그네 저분 그냥 챗 지피티에다 물어보고 답변하는거예요 실전하고 달라요 그냥 저러지 말고 유압펌프로 개조하는게 더 빠를듯 싶네요

자몽에이드 2026-05-10 추천: 1 비추: 0

나그네님 답변을 보면 항상 해박하시고 글을 체계적으로 잘 쓰신다고 느켰었는데, 그런지 아닌지 모르지만 그래도 전 항상 감사하게 생각합니다. 많은 도움 받고있어요. 답변 주신거 보면 항상 해결되더라고요. 물어보는것 외에 많은 지식도 얻고요. 그리고 이 퇴비실포기는 오래된 구형모델이라 그런지 보통 퇴비살포기에는 유입라인이 있는데 이모델은 유압라인이 없어요. 벨트랑 웜기어로만 구동돼요. 뚜껑도 유압이나 핸들로 여는게 아니라 손으로 쇠막대를 제켜열어야해요

호군 2026-05-11 추천: 0 비추: 0

LS 트랙터 TDN85d / 목돌이 2026-05-08 조회: 714

토끼와 거북이모드에서 거북이일때 전진이 안되는데요

토끼일땐 전진이 되는데 거북이 모드일땐 후진만되는데이거 어디 접촉이 안좋은걸까요?아님 축쪽 솔밸브가 이상이있어서 변. . .

증상만 보면 단순 접촉불량 가능성도 있지만, “토끼에서는 전진 가능 / 거북이에서는 후진만 가능”이라면 전후진 셔틀 문제보다는 저속단, 즉 거북이 모드 쪽 유압·전기 제어 문제를 먼저 의심하는 게 맞습니다. 가능성은 크게 3가지입니다. 1. 거북이 모드 전진 쪽 솔밸브 또는 배선 접촉불량 토끼·거북이 모드가 전기 스위치로 유압 솔밸브를 제어하는 구조라면, 거북이 모드에서 전진 클러치 쪽 신호가 안 들어가거나 솔밸브가 작동하지 않는 경우가 있습니다. 특히 이런 경우를 의심할 수 있습니다. • 거북이 모드 선택은 되는데 전진만 안 됨 • 후진은 됨 • 토끼 모드에서는 전진·후진이 됨 • 가끔 되다가 안 되는 증상이 있음 이러면 솔밸브 커넥터, 배선, 릴레이, 스위치 접점부터 봐야 합니다. 2. 저속/고속 변속 솔밸브 문제 토끼는 고속, 거북이는 저속 계통이라면 거북이 모드로 바뀔 때 작동해야 하는 저속단 솔밸브가 제대로 붙지 않거나, 유압이 형성되지 않아서 전진 클러치가 안 물릴 수 있습니다. 이 경우는 접촉불량보다 한 단계 더 기계 쪽입니다. 확인 순서는 보통: • 거북이 선택 시 솔밸브에 전기 들어오는지 확인 • 전기가 들어오면 솔밸브 작동음/자력 확인 • 솔밸브 코일 저항 확인 • 솔밸브 좌우 또는 같은 규격끼리 교체 테스트 • 유압 압력 확인 입니다. 3. 거북이 전진 클러치팩 또는 밸브바디 문제 만약 전기는 정상이고 솔밸브도 정상인데 거북이 모드에서 전진만 전혀 안 물린다면 내부 유압 회로나 클러치팩 문제도 가능합니다. 다만 이건 바로 의심하기보다는, 먼저 전기·커넥터·솔밸브 확인 후 판단하는 게 좋습니다. 농기계에서 이런 증상은 의외로 커넥터 접촉, 단선, 솔밸브 고착이 많습니다. 제 의견 현재 설명만 보면 우선순위는 이렇게 봅니다. 1순위: 거북이 모드 관련 솔밸브 커넥터 접촉불량 또는 단선 2순위: 거북이/저속단 솔밸브 불량 또는 고착 3순위: 밸브바디 또는 저속 전진 클러치 쪽 유압 문제 축 자체가 망가졌다기보다는, 먼저 미션 옆 솔밸브 커넥터와 배선, 그리고 거북이 선택 시 솔밸브 작동 여부부터 확인하는 게 맞습니다. 정비소 부르기 전에 해볼 수 있는 건: • 미션 주변 솔밸브 커넥터 빼서 부식/오일침투 확인 • 커넥터 접점 세척 후 재결합 • 거북이 모드 넣을 때 솔밸브 “딸깍” 작동음 확인 • 같은 규격 솔밸브가 있으면 서로 바꿔 꽂아 증상 이동 여부 확인 단, 전진이 안 되는 상태에서 억지로 악셀 밟거나 계속 물리려고 하면 클러치팩 손상될 수 있으니 반복 운전은 피하는 게 좋습니다.

나그네라고나할까 2026-05-08 추천: 1 비추: 0

전후진 로우 하이 팩 탔네요 거북이 모드하고 주변속 하이로 하면 안 좋아요

자몽에이드 2026-05-10 추천: 0 비추: 0

LS 트랙터 / 목돌이 2026-05-08 조회: 1,071

xp-7115 이기종 매물이 연식대비 많이 있는듯 싶은데

하자가 있는건가요? 23년식이면 몇년쓰지않는건데유난히 매물이 많네요.

엘에스는 별로 추천안합니다.. 새거든 중고든 고장율 많아요..

곰돌이460 2026-05-08 추천: 0 비추: 0

제가 보기엔 “XP-7115가 하자가 있어서 매물이 많다”라고 단정할 근거는 아직 부족합니다. 다만 23년식이 600시간 전후로 여러 대 보이는 것은 그냥 넘길 문제는 아니고, 확인은 꼭 해야 합니다. 현재 공개 검색 기준으로는 아그리즈에 XP7115 2023년식 600시간 매물이 5,000만5,800만원 수준으로 확인되고, 같은 상세 페이지의 AI 시세 기준은 최근 3년 비슷한 거래 16건, 예상 범위 약 4,103만5,500만원으로 나옵니다. 즉 매물이 아예 비정상적으로 폭증했다기보다는, 115~117마력급 대형 국산 트랙터 중에서 회전이 있는 모델로 보는 게 더 맞아 보입니다. XP7115는 117마력, 3기통 3387cc, F12/R12 변속, 독립 PTO 3단 사양으로 등록돼 있습니다. 즉 소형 농가용이라기보다 로더, 로터리, 볏짚, 축산·조사료 작업 등에 쓰이는 중대형급입니다. 이런 급은 몇 년 안 된 기계라도 작업 형태가 바뀌거나, 할부 부담, 보조사업 교체, 마력대 변경 때문에 빨리 나오는 경우가 꽤 있습니다. 그래도 의심해야 할 포인트는 있습니다. 23년식인데 600시간이면 아주 적은 사용은 아닙니다. 23년 사이 600시간이면 연 200300시간 수준이라 축산·작업대행·로더 작업을 했을 가능성이 있습니다. 특히 같은 시간대 매물이 여러 대 보이면 “농가가 조금 쓰고 판 것”보다 업체·작업대행·임대성 사용 후 매각일 수도 있습니다. 제가 볼 때 확인 순서는 이렇습니다. 1순위는 미션/파워셔틀/클러치 감각입니다. 전후진 넣을 때 충격, 지연, 울컥거림, 저속·고속 변속 시 밀림이 있으면 조심해야 합니다. XP7115급은 가격보다도 미션·유압 수리비가 큽니다. 2순위는 유압과 로더 사용 흔적입니다. 로더 장착 차량이면 앞차축, 킹핀, 조향 실린더, 유압펌프, 유압호스, 로더 브라켓 균열을 봐야 합니다. 겉은 깨끗해도 로더 작업 많이 한 기계는 앞쪽 하체가 먼저 피곤해집니다. 3순위는 DPF/전자제어/센서 경고등입니다. 23년식이면 배기가스 장치와 전자제어가 들어간 세대라, 계기판 경고등 이력·강제재생 이력·센서 교환 이력을 물어봐야 합니다. 4순위는 판매 사유입니다. “마력 업그레이드”, “작업 안 해서 판매”, “보조사업 교체”는 정상 사유일 수 있지만, 같은 판매자가 비슷한 연식·시간대 XP7115를 반복적으로 내놓으면 사용처나 매입 경로를 더 확인해야 합니다. 결론은 이렇습니다. XP7115 자체가 하자 모델이라고 보긴 어렵습니다. 하지만 23년식이 벌써 나온다면 기계 결함보다 ‘사용 강도’와 ‘판매 경위’가 핵심입니다. 특히 600시간 전후 매물은 외관보다 미션, 전후진 셔틀, 유압, 앞차축, 로더 사용 흔적을 봐야 합니다. 매입 전에는 판매자에게 이렇게 물어보는 게 좋습니다. “이 기계가 개인 농가 사용인지, 작업대행/임대/업체 사용인지요? 로더 작업을 많이 했는지, 미션·유압·DPF·전후진 셔틀 수리 이력이 있는지 정비내역서나 서비스센터 이력 확인 가능할까요?” 이 질문에 답이 흐리면 가격이 싸도 조심하는 게 맞습니다.

나그네라고나할까 2026-05-08 추천: 0 비추: 0

기계가 개쓰레기니까 그냥 다시 되파는거지요..실제로 논에서 뻗고 밭에서 뻗고 도로가에서 뻗고...사례 많습니다..엘에스 사본 사람은 절대로 안산다고 합니다..

곰돌이460 2026-05-08 추천: 0 비추: 0

아세아 트랙터 S-435 (40마력) / 촌넘 2026-04-29 조회: 1,467

아세아 s-435 로타리 기어 변속

안녕하세요 고수님~ 로타리4단은 되고 2단은 툭툭 하면서 빠짐니다 의견 듵고 싶어요

수리하세요

곰돌이460 2026-04-29 추천: 0 비추: 0

자가로 수리 할려해서요 어떤 부품이 필요 한지 또 아세아 시바우라 소문에 부품이 없다 참 답답합니다

농자 2026-04-29 추천: 0 비추: 0

싱크로나이져 기어 교환해야되요 미션 열어야합니다

자몽에이드 2026-04-29 추천: 0 비추: 0

증상 설명 보면 방향은 꽤 명확합니다. “2단만 툭툭 치고 빠진다” = 기어가 물렸다가 밀려나오는 상태입니다. 가장 가능성 높은 원인 (우선순위) 1️⃣ 변속 포크(Shift fork) 마모 / 휨 • 2단 위치까지 끝까지 밀어주지 못함 • 반쯤 걸리니까 → 힘 받으면 “툭” 하고 빠짐 이게 가장 흔한 원인 (거의 1순위) 2️⃣ 기어 도그(걸림턱) 마모 • 기어 맞물리는 부분이 닳아서 • 힘 걸리면 밀려서 빠짐 오래 쓴 로타리면 매우 흔함 3️⃣ 변속 링크(레버, 로드) 유격 • 레버에서 실제 내부까지 전달이 정확히 안됨 • 특히 2단만 안 되는 경우 특정 위치에서 유격 때문에 덜 들어감 4️⃣ 디텐트(스프링+볼) 약함 • 기어 위치를 “딱” 잡아주는 역할 • 스프링 약하면 → 진동에 밀려서 빠짐 간단 체크 방법 (분해 전에) • 레버 잡고 2단 넣은 상태에서 손으로 계속 밀어보세요 • 안 빠지면 → 링크/포크 문제 • 그래도 빠지면 → 내부 기어 문제 • 1단, 3단, 4단은 정상인가 • 전부 정상인데 2단만 → 거의 내부 특정 부품 문제 수리 난이도별 정리 ✔ 쉬운 쪽 • 변속 레버/링크 유격 조정 • 디텐트 스프링 교체 ✔ 중간 • 변속 포크 교체 (케이스 열어야 함) ❗ 어려움 (비용↑) • 기어 자체 교체 현실적인 진단 말씀하신 증상만 보면 “변속 포크 마모 + 2단 기어 도그 일부 마모” 조합일 확률 높음 특히 “툭툭 치다가 빠짐” → 이미 걸림면이 살짝 닳은 상태 결론 지금 상태는 자연치유 안 됩니다 계속 쓰면 완전히 안 물림 → 기어 갈림 한 줄 핵심 끝까지 안 물려서 빠지는 거라서, 포크 아니면 기어 둘 중 하나입니다.

나그네라고나할까 2026-04-30 추천: 0 비추: 0

자세한 설명 너무너무 감사합니다~~~

농자 2026-04-30 추천: 0 비추: 0

TYM 트랙터 트랙터 / 걸음이빠른달팽이 2026-04-29 조회: 967

T720s 휠 볼트가 파손되었는데 별짓을해도 안빠지네요

T720s 앞바퀴휠이 흔들려서풀다가 휠볼트가부러졌는데 볼트, 너트용접해서시도해봤는데 안빠지네요ㅠ 이거 분해해서 산. . .

드릴로 가운데를 뚫어줘야합니다 용접으로 살 채워서 너트 27미리정도 되는걸로 가장자리부터 잘 때워보세요 안풀리는 볼트는 없습니다 ㅎ

자몽에이드 2026-04-29 추천: 1 비추: 0

드릴로 한번해봐야겠네요 조언감사합니다

걸음이빠른달팽이 2026-04-29 추천: 1 비추: 0

사진 상태 보면 이미 볼트가 허브 안쪽에서 완전히 고착 + 파손된 상태라서, 단순 방법으로는 잘 안 빠지는 상황 맞습니다. 지금 시도하신 방법(용접해서 돌리기)까지 안 됐다면 단계가 한 단계 올라가야 합니다. 핵심만 정리해서 현실적인 순서 드리겠습니다: 현재 상태 판단 • 휠 스터드(볼트)가 녹 + 열 + 응력으로 고착 • 용접해도 안 돌아간다는 건 → 나사산 내부까지 붙어버린 상태 • 무리하게 돌리면 허브 나사산까지 망가질 가능성 큼 결론 먼저 산소(가열) 쓰는 방향 맞습니다. 단, 그냥 달구는 게 아니라 방법이 중요합니다. 추천 작업 순서 (실제 정비 기준) 1️⃣ 가열 + 냉각 반복 (핵심) • 토치로 허브 쪽만 집중 가열 • 볼트가 아니라 주변을 팽창시키는 게 포인트 • 충분히 달군 후 • WD 말고 침투윤활제 (CRC, PB 등) 바로 뿌림 • 이걸 2~3번 반복 이 과정에서 대부분 풀립니다 2️⃣ 다시 용접해서 풀기 (재도전) • 기존보다 두껍게 너트 용접 • 용접 열로 내부도 같이 열 먹음 • 바로 임팩으로 "툭툭" 충격 주면서 풀기 그냥 힘으로 돌리는 게 아니라 충격 + 회전 같이 3️⃣ 그래도 안되면 (여기부터 진짜 작업) 드릴 작업 들어가야 합니다 • 센터 정확히 잡고 • 작은 드릴 → 점점 크게 확장 • 마지막에 • 리버스 드릴 (좌회전 드릴) 쓰면 빠질 확률 있음 4️⃣ 최악의 경우 나사산 손상 시 • 탭 다시 내기 • 또는 헬리코일 삽입 ❗ 절대 하지 말 것 • 억지로 더 큰 힘으로 돌리기 → 허브 깨짐 • 바로 산소로 빨갛게 과열 → 베어링 손상 위험 • 드릴 한번에 크게 → 중심 틀어짐 현실적인 판단 지금 상황이면 “가열 + 냉각 반복 → 재용접” 여기서 70% 해결 안되면 드릴 한 줄 핵심 볼트가 아니라 주변을 달궈서 풀어야 됩니다.

나그네라고나할까 2026-04-30 추천: 1 비추: 0

존디어 트랙터 5300 (56마력) / 닉스형 2026-04-28 조회: 1,954

존디어 주차브레이크 고착..!

중고로 엎어왓는데요 사일리지 상하차용이라 크게 못 느꼈는데요. 주차브레이크가 걸려있는거같습니다. 주차브레이크레버 . . .

어선인가요?? 상당히 녹이.. 파킹브레이크 무용지물 된지가 20년은 넘어보이네요.,.

인간로타리 2026-04-28 추천: 0 비추: 0

사진 보니까 구조가 딱 톱니(라쳇) + 걸쇠(pawl) 방식 주차브레이크네요. 존디어 5300 계열이면 거의 이 구조 맞습니다. 지금 상황 정리하면: • 레버 누르면 걸쇠가 톱니에서 빠져야 정상 • 근데 걸쇠(갈고리 부분)가 녹 + 고착돼서 안 빠짐 • 그래서 4번째 톱니에 계속 걸려있는 상태 ✔ 결론 먼저 맞습니다. 완전히 해제되면 톱니 맨 아래까지 내려오는 게 정상입니다. 지금 상태 원인 (거의 확정) 사진 기준으로 보면: • 톱니 아래 갈색 부품 = 걸쇠(pawl) • 그 축(핀) 부분이 녹으로 굳어 있음 레버 버튼 문제가 아니라 걸쇠 회전이 안 되는 게 핵심 문제 강제 해제 방법 (현장용) 1단계 (가장 안전) • WD 말고 침투윤활제 (CRC 5-56, PB Blaster 등) 충분히 뿌림 → 특히 걸쇠 축(핀 부분) 집중 • 망치로 • 걸쇠 옆면을 “툭툭” 충격 줌 (쎄게 말고 반복) • 동시에 • 레버 버튼 계속 누르면서 흔들기 2단계 (거의 확실) 사진 기준으로 • 톱니 걸려있는 갈색 걸쇠를 드라이버로 직접 젖힘 방법: • 일자드라이버 넣고 • 걸쇠를 톱니에서 강제로 밀어냄 • 동시에 레버 내리기 이게 가장 확실하게 풀림 3단계 (최후 수단) 그래도 안 풀리면: • 걸쇠 축 핀 분해 • 또는 • 브레이크 로드(연결봉) 풀기 하지만 이건 좀 일 커짐 ⚠️ 주의 (중요) • 갑자기 풀리면 트랙터 튈 수 있음 → 바퀴 고임목 필수 • 기어 중립 확인 • 경사면이면 절대 작업 금지 추가 팁 지금 상태는 100%: “레버 고장 ❌” “와이어 문제 ❌” 걸쇠 고착 문제 ⭕ 한 줄 요약 톱니 아래 걸쇠를 직접 밀어서 빼야 풀립니다.

나그네라고나할까 2026-04-28 추천: 1 비추: 0

저정도는 이미 라이닝이 닳아서 브레이크. 안 잡고 있구요 ㅎ 센서때문에 살짝 올려놓은것 같습니다

자몽에이드 2026-04-29 추천: 0 비추: 0