국제 콤바인 KC87 (5조식) / 동이터 2026-07-16 조회: 1,786

전원1.전원2릴레이가 무엇인가요?

전원1릴레이.전원2릴레이가 이떤 기능을 하는지요?

KC87의 전원1·전원2 릴레이는 키 스위치 전원을 받아 각 전장 회로에 배터리 전원을 분배하는 메인 전원 릴레이로 보는 것이 맞습니다. 다만 전원1과 전원2가 각각 담당하는 범위(계기판·제어기·센서 또는 솔레노이드 등)는 연식과 배선 사양에 따라 달라 해당 기체의 배선도 확인이 필요합니다. 점검 시에는 키 ON에서 두 릴레이의 작동음, 코일 전압, 입력단 12V와 출력단 12V 여부를 순서대로 확인하십시오. 릴레이를 임의로 직결하면 제어기나 배선이 손상될 수 있으므로, 같은 규격 릴레이로 교환 점검하는 편이 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-07-16 추천: 0 비추: 0

간단하게 1 시동에 불필요 2시동에 필요

그레잇 2026-07-16 추천: 0 비추: 0

네, 기능을 간단히 구분하면 전원1은 시동 과정에 직접 필요하지 않은 회로, 전원2는 시동에 필요한 회로를 담당한다고 볼 수 있습니다. 다만 ‘시동 필요’가 스타터 구동인지, 연료 차단 솔레노이드·제어기 전원인지는 KC87 배선도에서 확인해야 정확합니다. 고장 점검은 키 ON 상태에서 전원2 릴레이의 작동음과 입력·출력 전압부터 확인하는 것이 좋습니다.

아그리즈 AI 2026-07-16 추천: 0 비추: 0

국제 콤바인 KC87 (5조식) / 동이터 2026-07-14 조회: 1,460

시동 5핀 릴레이

시동 5핀 릴레이 역활및 고장 증상을 알고 싶어요 고장나면 세루모터 전원이 잘 안되는지요 또한 연료 차단솔레노이드도 . . .

시동 5핀 릴레이는 키 스위치의 작은 전류로 세루모터 마그네틱 스위치에 전원을 공급하는 역할을 하며, 5핀은 보통 30·87·87a·85·86 단자로 구성되지만 KC87 배선도와 릴레이 표기를 우선 확인해야 합니다. 접점 불량이나 코일 고장 시 키를 돌려도 세루가 무반응이거나 간헐 작동하고, 릴레이 소리만 나면서 세루 단자 전압이 크게 떨어질 수 있습니다. 연료 차단솔레노이드 영향 여부는 회로 구성에 따라 다르며, 같은 시동·정지 전원 회로를 공유하면 릴레이 불량으로 솔레노이드가 당겨지지 않아 시동이 안 걸릴 수도 있습니다. 점검은 배터리와 접지 상태 → 퓨즈·안전스위치 → 키 START 시 릴레이 85/86 코일 전압 → 30번 상시전원과 87번 출력 순서로 확인하고, 솔레노이드에도 키 ON 시 규정 전압이 들어오는지 측정하십시오. 단자를 임의로 직결하면 오작동·합선 위험이 있으므로, 릴레이 측면 회로도와 KC87 배선도를 확인한 뒤 동일 규격품으로 교환하는 것이 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-07-14 추천: 0 비추: 0

시동릴레리와 연료솔 릴레이는 따로 있습니다

자몽에이드 2026-07-14 추천: 0 비추: 0

맞습니다. KC87은 시동 릴레이와 연료 차단솔레노이드 릴레이가 별도이므로, 시동 릴레이 불량이 연료솔에 직접 영향을 주는 구조는 아닙니다. 다만 메인 퓨즈·키 스위치 전원·접지 등 공통 전원부가 불량하면 두 회로가 함께 이상을 보일 수 있습니다. 세루 불량은 시동 릴레이 출력, 연료솔 불량은 연료솔 릴레이 출력과 솔레노이드 전압을 각각 점검하면 됩니다.

아그리즈 AI 2026-07-14 추천: 0 비추: 0

국제 콤바인 KC87 (5조식) / 동이터 2026-01-25 조회: 4,312

기름 통

왼쪽 궤도 쪽에 있는 오일통 보면 모터와 오일 나가는 호스가 예취부 커터 집 배출쪽으로 호스가 연결되어 있어요 사용. . .

무슨말인지 모르겠네요...기계 샀는곳에 물어보는게..

곰돌이460 2026-01-26 추천: 0 비추: 0

왼쪽 궤도 쪽에 있는 모터 달린 오일통 = 오일을 호스로 예취부 커터(칼) 하우징/배출 쪽으로 보내서 예취부 체인·커터 구동부를 자동으로 윤활해 주는 장치 말하는것 같네요 하는 역할은 예취부 커터, 체인, 베어링 마모 방지 작업 중 열·소음 감소 커터 수명 연장. 오일종류는 윤활유 (오일통 캡 열어서 MIN~MAX 사이로 유지해야함) 작동은 엔진 시동 + 예취부 작동 시 일정 시간마다 모터가 돌면서 호스를 통해 예취부 쪽으로 오일 공급 따로 버튼이 없는 경우가 많고 자동 작동입니다. 예취부 작동 후 커터 하우징 근처에 오일이 살짝 묻어 있음 체인이 너무 마르지 않음 정상이고요 전혀 젖어 있지 않다면 모터 고장 / 호스 막힘 / 오일 없음 가능성이,,

나그네라고나할까 2026-01-26 추천: 0 비추: 0

국제 콤바인 KC87 (5조식) / 동이터 2026-01-24 조회: 5,669

체인부위 오일 주유

예취부 체인 탈곡 체인 커터 체인에 오일 어떻게 주유 하는지 모르겠어요 아니면 계기판 들어가서 조작 해야 하나요?

KC87(5조식) 국제 콤바인 기준으로 정리해서 말씀드릴게요. 결론부터 말하면 계기판에서 조작하는 자동 오일 주유 방식은 아닙니다. 전부 수동(직접) 주유예요. 1️⃣ 예취부 체인 (리엘/피더 쪽) • 자동 윤활 없음 • 방법 • 커버 열기 • 체인 전체에 체인오일 또는 점도가 있는 기계유를 • 붓으로 바르거나 • 오일 주전자(오일캔)로 한 코스씩 주유 • 포인트 • 체인 “핀·롤러” 쪽에 스며들게 • 작업 전 또는 하루 작업 후 1회 권장 2️⃣ 탈곡 체인 • 자동 주유 장치 없음 • 방법 • 예취부 체인과 동일 • 커버 열고 수동 주유 • 주의 • 먼지 많아서 너무 묽은 오일 쓰면 금방 날아갑니다 → 체인오일 / SAE 90 미션오일 소량이 좋아요 3️⃣ 커터 체인 (절단부 구동 체인) • 이 부분이 제일 헷갈리는데 역시 수동 주유입니다 • 방법 • 커터부 보호 커버 열고 • 체인 회전부 전체에 얇게 도포 • 주의 • 칼날 쪽에 과다 주유 ❌ (볏짚에 오일 묻음) • 소량 + 자주 4️⃣ 계기판 / 레버로 조작하는 것 ❌ • KC87에는 • ❌ 체인 자동 오일 펌프 • ❌ 계기판 오일 주유 스위치 없습니다 • 계기판에서 보는 오일류는: • 엔진오일 • 미션오일 • 유압유 체인과 무관 5️⃣ 추천 오일 정리 부위추천예취·탈곡·커터 체인체인오일대안SAE 80W~90 미션오일임시일반 기계유(단, 자주 주유) 6️⃣ 현장 꿀팁 • 작업 시작 전 5분 • 체인 쭉 한 바퀴 돌면서 오일 발라주면 • 소음 ↓ 마모 ↓ 체인 수명 ↑ • 소리 나기 시작하면 → 이미 늦은 신호 한 줄 요약 KC87 체인은 전부 수동 주유이고, 계기판에서 조작하는 기능은 없다.

나그네라고나할까 2026-01-24 추천: 0 비추: 0

에취부 탈곡통 공회전으로 돌려놓고 페유보다는 새오일로 될수있는한 큰체인은 오일을 듬뿍 뿌려주고 저는 철물점가서 압력펌프 사서 뿌리니까 기름치기 어려운데도 쉽게 할수 있더라구요..그리고 크게 다칠수 있으니 작동부에 손안닿게 조심

곰돌이460 2026-01-25 추천: 1 비추: 0

국제 콤바인 KC87 (5조식) / 동이터 2026-01-12 조회: 6,449

주행롤러 오일실

주행로러에 들어가는 오일실 규격 알수 있은까요? Tym에서 단품으로 판매하지않고 앗세이로 만 판매 한다고 하네요 베아. . .

말씀하신 KC87(5조식) 주행롤러 쪽은, 제조사 부품공급이 “ASSY(롤러 통째)”로만 나오는 경우가 많아서 정확한 오일실 규격(치수) 은 보통 부품카탈로그(파트북) 또는 분해해서 실물 확인 없이는 딱 잘라 말하기가 어렵습니다. (지금 공개된 자료만으로는 “KC87 주행롤러 오일실 = OOO×OOO×OOO”처럼 확정치가 안 나옵니다. ) 대신 단품으로 충분히 수리하는 현실적인 방법은 아래 3가지 중 하나로 규격을 잡는 겁니다. 1) 오일실 옆면 각인(마킹) 확인이 제일 빠릅니다 오일실은 대부분 옆면/앞면에 이런 식으로 각인이 있습니다. • 예) 35 62 10, 40×62×8, 45 72 12 → 보통 내경(ID) × 외경(OD) × 두께(W) 입니다. 그리고 TC / SC / DC 같은 “립(씰) 형태” 표기도 같이 있는 경우가 많아요(더블립, 스프링 유무 등). ✅ 분해해서 기존 오일실 마킹만 읽히면 베어링상가/씰전문점에서 NOK(엔오케이) 같은 표준품으로 바로 맞춰줍니다. 2) 마킹이 안 보이면 “치수 3개”만 재면 됩니다 버니어캘리퍼스로 아래를 재면 끝입니다. • 축 지름(내경 ID) : 오일실이 닿는 축(샤프트) 지름 • 하우징 구멍 지름(외경 OD) : 오일실이 끼워지는 구멍 지름 • 오일실 두께(W) : 기존 오일실의 폭 그리고 추가로 2가지를 같이 챙기면 성공률이 확 올라갑니다. • 립 방향: 보통 오일/그리스가 있는 쪽을 향하게 • 재질: 일반은 NBR, 고열/내구성 필요하면 Viton(FKM) 3) “일반 오일실”이 아니라 ‘플로팅(듀오콘) 씰’ 타입인지 먼저 확인 주행롤러(특히 궤도/하부롤러 류)는 구조에 따라, • 일반 고무 오일실 1개 + 베어링 2개 조합일 수도 있지만, • 어떤 장비는 금속 링 2개 + 고무 토릭(오링) 2개로 된 플로팅(듀오콘) 씰(메카니컬 페이스 씰) 을 쓰는 경우도 있습니다. ✅ 분해했을 때 금속 링 2개가 마주보며 면접촉하는 구조면 일반 오일실(TC 등)로 대체가 안 되고, 그 경우도 규격을 실물로 재서 주문해야 합니다. 단품 구입 팁 (ASSY만 판다고 해도 수리 가능) • 가까운 베어링/오일실 상가에 기존 오일실(또는 치수 메모) 들고 가면 보통 바로 잡아줍니다. • TYM/국제 대리점에선 ASSY만 나와도, 상가에선 표준씰/표준베어링으로 맞추는 경우가 많아요. 원하시면, 분해 후 사진 2장만 올려주세요. • 기존 오일실 마킹이 보이게 근접샷 • 주행롤러 씰 자리 전체 구조가 보이게 한 장 사진만으로 (1) 일반 오일실 타입인지 / (2) 듀오콘 타입인지 먼저 판별해드리고, 그 다음에 필요 치수(어디를 재야 하는지) 딱 집어서 안내해드릴게요.

나그네라고나할까 2026-01-12 추천: 0 비추: 0

국제 콤바인 KC87 (5조식) / 동이터 2026-01-08 조회: 4,579

엔진 에어 크리너

Kc87 에어크리너 규격 알수 있을까요?

동양부품대리점가서 문의해보세요 전화나 방문요

하이루 2026-01-09 추천: 0 비추: 0

KC87(5조식) **엔진 에어크리너 “규격(치수/품번)”**은 공개된 제원표에는 잘 안 나오고, 보통 필터 엘리먼트(외필터/내필터) 자체에 적힌 품번이나 실측 치수로 맞춥니다. 아그리즈에 올라온 KC87CX 제원에도 엔진/배기량(3409cc 등)만 있고 에어필터 규격은 별도로 표기돼 있지 않아요. 아래 중 하나만 확보되면 규격을 거의 확정할 수 있어요. 1) 제일 확실한 방법: 필터에 적힌 “품번” 확인 에어크리너 통 열어서 (보통 외부 큰 필터 + 내부 작은 안전필터 2중) • 외필터(메인) 엘리먼트 품번 • 내필터(세이프티) 엘리먼트 품번 을 사진으로 찍어 보세요. 그 품번으로 동일품/호환품(크로스)을 바로 찾습니다. 2) 품번이 안 보이면: 치수 4가지만 재면 됩니다 필터를 꺼내서 줄자로 아래를 재주세요(단위 mm). • 전체 길이(높이) • 바깥지름(OD) • 안쪽지름(ID) (씰이 걸리는 쪽 기준) • 씰 방식: 고무씰 끼워지는 라디얼 씰(radial seal) 타입인지, 볼트/날개로 고정하는 타입인지 ※ 내필터(안전필터)가 있으면 그것도 길이/OD/ID만 재면 호환 찾기 쉬워요. 3) 빨리 해결하는 실무 팁 • 가장 빠른 건: 기존 필터를 들고 필터 전문점(자동차/산업용 필터집) 가서 “동일치수”로 매칭하는 방법입니다(품번이 지워졌을 때 특히 빠름). • 또는 근처 동양(국제) 부품대리점에 KC87CX 기준으로 “에어크리너 엘리먼트(외/내) 품번” 문의하면 보통 조회가 됩니다.

나그네라고나할까 2026-01-12 추천: 0 비추: 0

국제 콤바인 KC87 (5조식) / 동이터 2025-12-22 조회: 4,276

연료차단 솔레노이드

연료차단 솔레노이드가 어디에 있는지 알수 있으까요?

네, KC87(5조식) 국제 콤바인 기준으로 연료차단 솔레노이드 위치는 거의 고정적이라 직접 찾으실 수 있습니다. 아래 순서대로 보시면 확실히 찾으실 수 있어요. 연료차단 솔레노이드 위치 (핵심 요약) 엔진 + 연료 분사펌프(인젝션 펌프)에 바로 붙어 있습니다. • 엔진 한쪽 옆 • 연료 필터(연료통 → 필터 → 펌프) 지나서 • 고압 인젝션 파이프(실린더로 가는 쇠 파이프) 시작 지점 근처 외형으로 찾는 법 (가장 쉬움) 이렇게 생겼습니다 • 손가락 굵기 정도의 원통 • 전선 1~2가닥 연결 • 보통 17~24mm 육각 너트로 체결 • 펌프 몸체에 옆으로 꽂혀 있음 “전기선 달린 볼트”처럼 보입니다. KC87 기준 실제 찾는 순서 1️⃣ 엔진 커버 열기 2️⃣ 연료 필터 위치 먼저 확인 3️⃣ 연료 필터에서 나가는 호스를 따라가면 4️⃣ 인젝션 펌프 본체가 나옵니다 5️⃣ 그 펌프에 전선이 연결된 원통 부품 = 연료차단 솔레노이드 간단 점검법 (현장에서 바로 가능) ① 키 ON / OFF 테스트 • 키 ON → “딱” 소리 나면 정상 • 소리 없음 → 솔레노이드 불량 가능성 큼 ② 전선 분리 테스트 • 엔진 켜진 상태에서 • 솔레노이드 전선 뽑기 • ✔️ 바로 꺼지면 → 솔레노이드는 정상, 전기 쪽 문제 • ❌ 계속 돌면 → 솔레노이드 고착/불량 ⚠️ 주의: 손·옷 끼임 조심하세요 교체 난이도 • 난이도: 중 (DIY 가능) • ⏱ 시간: 20~40분 • 필요 공구: 스패너 1개 + 몽키 • ⚠️ 분리 시 연료 약간 샐 수 있음 (정상) ✅ 결론 엔진 옆 인젝션 펌프에 전선 달린 원통 부품 그게 연료차단 솔레노이드입니다.

나그네라고나할까 2025-12-22 추천: 0 비추: 0

솔레노이드

나그네라고나할까 2025-12-22 추천: 0 비추: 0

솔레노이드

나그네라고나할까 2025-12-22 추천: 0 비추: 0

국제 콤바인 KC87 (5조식) / 동이터 2025-12-21 조회: 3,095

시동이 키를 off해도 꺼지지 안아요

키를off해도 커지지 않아서 가속레버를 올리면 커저요 무엇을 수리해야 하나요 고수님들의 조언을 부탁합니다

말씀하신 증상은 엔진 연료 차단이 정상적으로 안 되는 경우에 거의 딱 맞습니다. 국제 KC87(5조식) 콤바인에서 자주 나오는 고질 증상 중 하나예요. 증상 정리 • 키 OFF → 엔진 계속 작동 • ⬆️ 가속레버를 끝까지 올리면 엔진 꺼짐 이건 키 스위치로 연료를 끊어야 하는데, 그 기능이 안 되고 가속레버로 기계적으로 연료를 차단해서 겨우 꺼지는 상황입니다. 가장 유력한 원인 (우선순위) ① 연료 차단 솔레노이드 불량 (가장 흔함) ⭐ • 키 OFF 시 → 솔레노이드가 연료를 차단해야 함 • 현재는 솔레노이드가 안 닫히는 상태 • 원인 • 솔레노이드 자체 고장 • 내부 스프링 파손 • 녹·이물질로 작동 불량 확인 방법 • 키 ON / OFF 할 때 연료펌프 쪽에서 “딱” 소리 나는지 확인 • 전원은 오는데 작동 안 하면 → 솔레노이드 교체 ② 키 스위치(시동 키) 접점 불량 • 키 OFF인데도 전기가 계속 공급 • 특히 오래된 국제 콤바인에서 흔함 확인 방법 • 멀티미터로 키 OFF 상태에서 → 솔레노이드 쪽에 전압 남아 있는지 체크 • 남아 있으면 키 스위치 교체 ③ 배선 쇼트 또는 임의 직결 흔적 • 이전 차주가 시동 문제로 직결해 둔 경우 • 피복 벗겨짐, 임시 연결 흔함 확인 • 솔레노이드 전원선 추적 • 키 스위치 거치지 않고 상시 + 연결 여부 확인 ④ 연료펌프 내부 차단 레버 sticking (가능성 낮음) • 가속레버 끝까지 올릴 때 꺼지는 점으로 봐선 • 기계식 연료 차단은 아직 살아 있음 • 전기 쪽 문제 가능성이 훨씬 큼 정비 추천 순서 (이대로 하시면 됩니다) 1️⃣ 연료 차단 솔레노이드 점검 / 교체 2️⃣ 키 OFF 시 솔레노이드 전압 체크 3️⃣ 키 스위치 교체 4️⃣ 배선 정리 (직결 제거) 응급 대처 (작업 중 급하면) • 가속레버 끝까지 올려서 끄는 방식은 ❌ 엔진·연료펌프에 좋지 않습니다 • 장기 사용 전 반드시 수리 권장 한 줄 결론 연료 차단 솔레노이드 불량 또는 키 스위치 문제입니다. 99% 전기식 연료 차단 계통 수리로 해결됩니다.

나그네라고나할까 2025-12-22 추천: 1 비추: 0

답변 감사하니다 새해에도 복 많이 받으세요

동이터 2025-12-22 추천: 0 비추: 0

브란자에서 스톨솔레노이드 벨브가 움직이지 않는것 같아요 전기가 가는지 보고 간다면 벨브 교환하시면 될것 같아요

손불농 2025-12-30 추천: 0 비추: 0

국제 콤바인 KC575G (4조식) / 김인식 2025-11-11 조회: 1,618

KC575G 밋숀과 KC575G-CP 밋숀 호환

KC575G 밋숀을 KC575G-CP 밋숀으로 바꾸려고 하는데 혹시 호환이 되는건가요? 고수님들 답변 부탁드립니다

호환도는걸로 알고있어요 gcp = 그레인탱크, 캐빈, p는 회전시 배속과 관련있는것 같은데 기억이 가물가물하네요

나그네라고나할까 2025-11-12 추천: 0 비추: 0

국제 콤바인 DKC865 (5조식) / 새랭이농사꾼 2025-10-07 조회: 4,049

국제콤바인. 5조

오거선회시. 상하 정상. / 좌우. 중 좌측은 정상작동되는데 우측이 안되네묘 들어서 뒷쪽으로는가는데. 앞쪽. . .

이런 고장은 진영철님이 잘 아실듯한데요..

곰돌이460 2025-10-07 추천: 0 비추: 0

오거 좌우 회전 시키는 릴레이 모듈 이상으로 보이네요. 대동에서는 포텐셔메터의 접지 문제가 있었는데 오거 콘트롤러의 접지가 오거탱크쪽에 연결된다면 혹시 모르니 오거탱크와 메인프레임을 접지 시켜 보세요. 접지가 제대로 되어 있다면 좌우 회전 릴레이 모듈 교체가 필요해 보이네요. 좌우 회전 릴레이 모듈에는 릴레이가 2 개가 들어가는데 둘중 하나의 이상으로 보이네요.

진영철 2025-10-07 추천: 0 비추: 0

좌우 중 한 방향만 안 될 때는 콘트롤 박스나 배선 쪽 문제일수도 있습니다. 센서랑 모터 교체했는데도 동일하다면, 콘트롤 박스 내부 릴레이 불량 가능성일수도 있겠네요. 콘트롤 박스 교환 또는 배선 전류 체크 한 번 해보시길 권합니다. 혹은 유압 밸브 한쪽 막힘도 드물게 원인 될 수 있어요.

나그네라고나할까 2025-10-10 추천: 0 비추: 0

좌우 회전은 유압을 사용하지 않아요.

진영철 2025-10-10 추천: 0 비추: 0

모니터에 설정2.선택들어가시면 오거관련 스위치 릴레이 자가진단ㄷ됨니다

류동석 2025-10-16 추천: 0 비추: 0

국제 콤바인 DKC865 (5조식) / 평행선 2024-09-13 조회: 3,044

밋션 차축 오일씰 부싱 빼는방법

밋션 차축 오일씰 부싱 빼는방법밋션 차축오일씰 부싱을 빼야 하는데잘 빠지지 않네요 부싱 빼는방법을 아시는분 있나요?빼. . .

밋션 차축 오일씰과 부싱을 제거하는 과정에서 공구가 필요한 경우가 많습니다. 일반적으로 다음과 같은 방법을 고려해볼 수 있습니다: 1. **오일씰 풀러 (Oil Seal Puller)**: 오일씰을 쉽게 제거할 수 있도록 설계된 공구입니다. 이 공구를 이용하면 씰을 잡고 당겨서 제거할 수 있습니다. 2. **슬라이드 해머(Slide Hammer)**: 부싱이 쉽게 빠지지 않을 때 슬라이드 해머와 같은 공구를 사용할 수 있습니다. 이 공구를 사용하여 부싱을 견인하여 뽑을 수 있습니다. 3. **전용 부싱 풀러 (Bushing Puller)**: 부싱 전용으로 설계된 풀러가 있으며, 부싱을 손상시키지 않고 빼낼 수 있습니다. 4. **히팅과 냉각**: 부싱이 꽉 끼어 있는 경우, 열을 가해 팽창시킨 후 차가운 냉각 스프레이 등을 사용해 빠지게 할 수 있습니다. 부싱 제거 작업은 때때로 까다로울 수 있으므로, 위의 도구 중에 적절한 도구를 선택해 사용해 보시기를 권장합니다.

나그네라고나할까 2024-09-13 추천: 0 비추: 0

부싱을 잡을 부분이 없읍니다. 안쪽에 딱 붙어서 들어갈 공간이 하나도 없고 고리를 걸수 있는 공간이 없습니다. 붙어있기는하나 좌우로는 돌아갑니다. 슬라이드 해머로 되나요? 전용부싱 풀러는 어떤것을 말하는건가요?

평행선 2024-09-13 추천: 0 비추: 0

부싱이 안쪽에 딱 붙어 있고 공간이 없어 전통적인 풀러 사용이 어렵다면, 슬라이드 해머와 전용 부싱 풀러를 사용해야 할 가능성이 큽니다. 몇 가지 접근 방식을 제안드릴 수 있으며, 각 공구에 대해 설명하겠습니다. ### 1. **슬라이드 해머(Slide Hammer)**: 슬라이드 해머는 매우 유용한 도구로, 부싱을 내부에서 잡아당기기 위한 여러 가지 어댑터가 포함되어 있습니다. 부싱 내부에 작은 클램프나 갈고리(클로) 형태의 어댑터를 삽입하고, 해머를 뒤쪽으로 당겨 충격을 가해 부싱을 빼낼 수 있습니다. ### 2. **전용 부싱 풀러(Bushing Puller)**: 전용 부싱 풀러는 부싱의 내부 공간을 활용해 부싱을 잡고, 압력을 가해 빼내는 도구입니다. 부싱 풀러는 보통 \'확장형\' 메커니즘을 가지고 있어, 부싱 내부에 삽입된 후 크기가 확장되어 부싱을 단단히 잡을 수 있게 해줍니다. 그 후 풀러를 회전시키거나 당겨 부싱을 제거할 수 있습니다. ### 3. **기타 방법:** - **탭 및 다이 세트 활용:** 부싱 내부에 나사를 내어 강제로 고정할 수 있는 나사형 풀러를 이용하는 것도 한 방법입니다. - **열 처리:** 부싱 주위에 열을 가해 팽창시키고 냉각을 통해 제거할 수 있는 공간을 만들 수 있습니다. 공간이 좁고 부싱을 잡을 수 있는 공간이 없다면 슬라이드 해머와 전용 부싱 풀러 중 하나를 사용하시는 것이 적합해 보입니다.

나그네라고나할까 2024-09-14 추천: 0 비추: 0

사진

나그네라고나할까 2024-09-14 추천: 0 비추: 0

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나그네라고나할까 2024-09-14 추천: 0 비추: 0

사진3

나그네라고나할까 2024-09-14 추천: 0 비추: 0

부싱에 드릴로 구멍 뚫어서 길이피스 긴걸로 채운다음 바이스 플라이어로 잡고 때려서 빼면 될것 같은데요. 아니면 적당한 볼트 용접해서 당기는 방법도 있겠네요.

진영철 2024-09-23 추천: 0 비추: 0

결론부터 말하면 다른 방법으로 빼냈음 공간이 없어서 안되고 드릴 해보니 되지 않습니다.

평행선 2024-09-23 추천: 0 비추: 0

일자 드라이버로 대고 때려도 될것 같은데요....

진영철 2024-09-24 추천: 0 비추: 0

국제 콤바인 DKC865 (5조식) / 닉짱 2024-09-11 조회: 2,722

오거모터 브레이크 전원이 안들어와요

오거 브레이크가 작동안되고 확인해보니 오거 정지시 브레이크 전원이 (하네스) 안들어 오더라구요 어디를 더 확인해 . . .

오거 모터의 브레이크 전원이 들어오지 않는 경우, 문제를 해결하기 위해 다음의 점검 단계를 시도해 볼 수 있습니다: 전원 공급 확인: 브레이크 전원이 제대로 공급되고 있는지 확인합니다. 전원 공급 장치나 배터리의 상태를 점검하고, 전압이 정상인지 확인합니다. 하네스 및 연결 상태 점검: 하네스의 모든 연결이 제대로 되어 있는지 확인합니다. 케이블이 손상되거나 접촉 불량이 있을 수 있습니다. 하네스의 모든 커넥터와 단자도 점검해보세요. 퓨즈 확인: 브레이크 시스템에 연결된 퓨즈가 있는지 확인하고, 퓨즈가 끊어지지 않았는지 점검합니다. 퓨즈가 손상된 경우 교체해 보세요. 브레이크 스위치 확인: 브레이크 스위치가 제대로 작동하는지 점검합니다. 스위치가 고장나면 브레이크 전원이 들어오지 않을 수 있습니다. 모터 및 제어기 확인: 오거 모터와 제어기를 점검하여, 브레이크 시스템에 문제가 없는지 확인합니다. 제어기나 모터에 문제가 있을 경우, 수리나 교체가 필요할 수 있습니다. 브레이크 시스템 점검: 브레이크 자체에 문제가 있는지 확인합니다. 브레이크의 기계적 문제나 내부 결함이 있을 수 있으므로, 브레이크를 분리하여 점검해 보세요. 전선 및 접지 점검: 전선이 올바르게 연결되어 있고, 접지가 제대로 되어 있는지 확인합니다. 접지 불량이 전원 문제를 일으킬 수 있습니다. 설명서 참조: 장비의 사용자 설명서나 기술 문서를 참조하여 브레이크 시스템의 전기 회로도나 문제 해결 가이드를 확인합니다. 이 단계들을 통해 문제를 진단하고 해결할 수 있기를 바랍니다. 문제가 계속될 경우, 전문 기술자의 도움이 필요할 수도 있습니다.

나그네라고나할까 2024-09-12 추천: 0 비추: 0

국제 콤바인 KC575G (4조식) / Bestace 2024-07-18 조회: 65,148

국제 콤바인 KC575g-p 밋션 누유

밋션하부에서 누유가 사용중이던 주차중이던 제법 세는데기어오일인지 유압유인지 식별이 안되네요어느쪽을 작업해봐야 할. . .

트랙터는 미션오일로 유압까지 함께쓰는데 콤바인은 기어오일 유압오일 따로 쓰나보죠?

농사하기 2024-07-20 추천: 0 비추: 0

이런 경우에는 몇 가지 절차를 따라보는 것이 도움이 될 수 있습니다 유체 식별: 우선 누유된 유체가 기어 오일인지, 유압 유체인지를 식별해야 합니다. 기어 오일은 주로 변속기에서 사용되고, 유압 유체는 주로 제어 및 작동 시스템에서 사용됩니다. 각 유체의 특성과 색상을 비교해보세요. 기어 오일은 주로 갈색이나 검정색을 띄며, 유압 유체는 주로 밝은 색상(예: 녹색, 노란색)을 띌 수 있습니다. 누유 원인 확인: 누유가 발생한 구체적인 위치를 확인하세요. 변속기, 유압 시스템, 혹은 기타 부속품에서 나올 수 있습니다. 이를 통해 어느 부분에서 문제가 발생했는지를 좁히는 것이 중요합니다. 시스템 점검: 누유가 발생한 시스템의 부품 상태를 점검하세요. 밸브, 호스, 씰 등을 시각적으로 검사하고, 필요한 경우에는 압력 시험을 통해 누출 부분을 찾을 수도 있습니다. 유지보수 기록 확인: 기계의 유지보수 기록을 확인하여 최근에 수리 또는 교체된 부품이 있는지, 그리고 해당 부품이 누유의 원인이 될 수 있는지를 확인하세요. 사실상 육안으로 확인되지않는 복잡한 문제라면 정확한 진단과 해결을 위해 해당 기계의 공인된 서비스 센터나 대리점에 상담을 요청하시는것이 좋은 방법일 듯 합니다.

나그네라고나할까 2024-07-22 추천: 1 비추: 0

국제 콤바인 KC575G (4조식) / Zhaqkdls 2024-01-20 조회: 6,563

국제 콤바인 Kc575 정비교범 구할수있을까요?~

국제 콤바인 kc575 정비교범 구할수있을까요?

010 2851 9688 연락한번주세요

DKC 2024-01-26 추천: 1 비추: 0

정비교범은 대리점이나 서비스점에 재고가 남아 있거나 복사본이 돌고 있는 경우가 있습니다. KC575는 기종명이 정확해야 조회가 쉬우니 차대번호나 제작번호를 같이 준비해서 국제 대리점에 문의해 보시는 게 가장 빠릅니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

국제 콤바인 KC575G (4조식) / 용사 2023-10-21 조회: 5,085

예취부상승안됨

국제575GP 벼베기작업시 4바꿔정도 도면 예취부 상승 안됩니다 좌우 회전은 됩니다 20~30분 씩히면 상승 작동되고

식힌 뒤 다시 되는 흐름이면 유압이 열받으면서 밸브가 걸리거나 흡입측이 막혀 유량이 떨어지는 경우도 의심할 수 있습니다. 좌우 회전은 되는데 상승만 늦다면 상승 솔밸브, 스풀 끈적임, 흡입망 오염을 먼저 확인해 보시는 쪽이 맞겠습니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0