종합기계 경운기 퇴비살포기 jhn-1500s / 호군 2026-05-08 조회: 1,048

경운기 퇴비살포기 트랙터 개조시

안녕하세요.경운기 퇴비살포기 트랙터형으로 개조 하려고 하는데요.기존은 6.5마력 1800rpm 엔진 달려 있고. 풀리는 4인치 . . .

사진상으로는 경운기 견인식 퇴비살포기를 트랙터 PTO 구동형으로 바꾸려는 상황으로 보입니다. 결론부터 말하면, 풀리 7~8인치로 단순 계산해서 맞추는 방식은 위험합니다. 먼저 “기존 엔진축 rpm → 살포기 입력축 rpm”을 정확히 맞춰야 합니다. 1. rpm 계산 기준 기존 조건이 맞다면: 기존 엔진: 1800rpm 기존 엔진 풀리: 4인치 살포기 쪽 큰 풀리 지름이 중요합니다. 벨트 구동 rpm 공식은 단순히 이렇게 봅니다. 구동축 rpm × 구동풀리 지름 = 종동축 rpm × 종동풀리 지름 즉, 기존에는 1800rpm × 4인치 = 살포기쪽 풀리 rpm × 살포기쪽 풀리 지름 트랙터 PTO는 보통 540rpm입니다. 그러면 PTO 540rpm으로 기존 엔진 1800rpm과 같은 벨트 속도를 만들려면: 1800 ÷ 540 = 약 3.33배 따라서 기존 엔진 풀리 4인치를 PTO축에 그대로 대응시키려면: 4인치 × 3.33 = 약 13.3인치 즉, 단순히 기존 엔진 4인치 풀리 대신 PTO 쪽에 풀리를 단다면 이론상 13인치 전후가 되어야 기존과 비슷한 속도가 나옵니다. 그래서 7인치나 8인치는 기존보다 많이 느립니다. 대략 비교하면: PTO 풀리 기존 대비 속도 7인치 약 52% 8인치 약 60% 13인치 거의 기존과 비슷 그래서 7인치, 8인치 중 고르라면 8인치가 낫지만, 기존 살포량과 비산거리를 유지하려면 부족할 가능성이 큽니다. 2. 그런데 13인치가 무조건 정답은 아닙니다 퇴비살포기는 너무 빠르면 위험합니다. 특히 사진처럼 오래된 살포기는: 체인 스프로켓 살포날 베어링 하부 프레임 투입 롤러 교반축 상태가 좋지 않으면 PTO 힘이 너무 강해서 파손 위험이 큽니다. 경운기 엔진 6.5마력은 힘이 약해서 막히면 엔진이 죽지만, 트랙터 PTO는 힘이 훨씬 세기 때문에 기계가 먼저 부서질 수 있습니다. 그래서 실무적으로는 처음부터 13인치로 가지 말고, 8인치 → 10인치 → 12~13인치 이런 식으로 시험하는 게 안전합니다. 처음 테스트는 반드시 트랙터 저rpm에서 PTO 천천히 연결하고, 빈 상태로 돌려본 뒤 퇴비를 조금씩 넣어봐야 합니다. 3. 유니버셜 조인트 24mm vs 32mm 이건 32mm 사용을 권합니다. 24mm 십자베어링은 비료살포기나 소형 작업기에는 쓸 수 있지만, 퇴비살포기는 부하가 훨씬 큽니다. 퇴비살포기는 순간적으로: 퇴비가 뭉침 체인이 걸림 살포날에 돌/이물질 걸림 바닥 이송부가 막힘 이런 부하가 걸립니다. 그때 24mm 유니버셜은 십자베어링 파손, 축 비틀림, 조인트 이탈 위험이 있습니다. 가능하면: 32mm 이상 십자베어링 PTO 안전커버 전단볼트 또는 슬립클러치 축 정렬 확인 각도 작게 유지 이렇게 가는 게 맞습니다. 특히 트랙터 PTO는 사람이 다치면 큰 사고가 나므로 유니버셜 조인트 커버는 꼭 있어야 합니다. 4. 제일 좋은 개조 방향 가장 안정적인 방식은 이것입니다. 트랙터 PTO 540rpm → 감속/증속 기어박스 또는 큰 풀리 → 기존 살포기 입력축 그런데 기존 엔진이 1800rpm에 4인치 풀리였으면, PTO 쪽에서 기존 벨트속도를 맞추려면 큰 풀리가 필요합니다. 현실적으로 13인치 풀리가 공간상 어렵다면: 8인치로 시작 살포가 약하면 10인치 그래도 약하면 12인치 최종적으로 살포 상태 보고 결정 이 순서가 좋습니다. 정리하면 7인치보다는 8인치가 낫지만, 기존 1800rpm/4인치 조건을 기준으로 하면 8인치도 느립니다. 기존과 비슷하게 하려면 이론상 13인치 전후입니다. 다만 기계 상태와 안전을 생각하면 처음부터 13인치로 가지 말고 8인치부터 시험 후 10~12인치로 올리는 방식이 안전합니다. 유니버셜 조인트는 24mm보다 32mm 사용 권장입니다. 퇴비살포기는 비료살포기보다 순간 부하가 커서 24mm는 약할 가능성이 큽니다.

나그네라고나할까 2026-05-08 추천: 1 비추: 0

답변 감사합니다. 그럼 혹시 pto 속도를 750에 맞추고 10인치 풀리를 사용해도 가능할까요?

호군 2026-05-10 추천: 0 비추: 0

가능은 합니다. PTO 750rpm에 10인치 풀리면 기존 1800rpm + 4인치 풀리와 거의 비슷한 벨트 속도가 나옵니다. 계산하면: 기존 벨트속도 기준 = 1800rpm × 4인치 = 7200 개조안 = 750rpm × 10인치 = 7500 즉, 7500 ÷ 7200 = 약 1.04 기존보다 약 4% 빠른 정도입니다. 그래서 단순 회전수 계산상으로는 상당히 적당한 조합입니다. 다만 주의할 점이 있습니다. 트랙터 PTO 750rpm이라는 게 실제로는 트랙터 엔진 rpm을 올렸을 때 나오는 속도라면, 작업 중 엔진 rpm 변화에 따라 살포기 속도도 같이 변합니다. 그리고 퇴비살포기 상태가 오래되었거나 체인·베어링·살포날 쪽이 약하면, 트랙터 힘이 커서 막혔을 때 기계가 먼저 파손될 수 있습니다. 그래서 제 의견은 이렇습니다. PTO 750rpm + 10인치 풀리는 계산상 가능하고, 기존 속도와 거의 맞습니다. 하지만 처음 시험은 반드시 퇴비 없이 빈 상태에서 낮은 rpm으로 돌려보고, 이상 소음·진동·체인 튐이 없는지 확인한 뒤 조금씩 부하를 걸어야 합니다. 그리고 10인치 풀리를 쓸 경우에도 유니버셜 조인트는 24mm보다는 32mm급이 안전합니다. 특히 PTO축에는 가능하면 전단볼트식 안전장치나 슬립클러치가 있으면 좋습니다. 정리하면: PTO 540rpm + 13인치 ≒ 기존 속도 PTO 750rpm + 10인치 ≒ 기존 속도 따라서 질문하신 750rpm + 10인치 풀리 조합은 괜찮은 편입니다. 다만 처음부터 정격으로 물리지 말고, 저속 시험 → 빈 회전 → 소량 투입 → 정상 투입 순서로 가는 게 안전합니다.

나그네라고나할까 2026-05-10 추천: 1 비추: 0

나그네 저분 그냥 챗 지피티에다 물어보고 답변하는거예요 실전하고 달라요 그냥 저러지 말고 유압펌프로 개조하는게 더 빠를듯 싶네요

자몽에이드 2026-05-10 추천: 1 비추: 0

나그네님 답변을 보면 항상 해박하시고 글을 체계적으로 잘 쓰신다고 느켰었는데, 그런지 아닌지 모르지만 그래도 전 항상 감사하게 생각합니다. 많은 도움 받고있어요. 답변 주신거 보면 항상 해결되더라고요. 물어보는것 외에 많은 지식도 얻고요. 그리고 이 퇴비실포기는 오래된 구형모델이라 그런지 보통 퇴비살포기에는 유입라인이 있는데 이모델은 유압라인이 없어요. 벨트랑 웜기어로만 구동돼요. 뚜껑도 유압이나 핸들로 여는게 아니라 손으로 쇠막대를 제켜열어야해요

호군 2026-05-11 추천: 0 비추: 0

아세아 트랙터 S-435 (40마력) / 촌넘 2026-04-29 조회: 1,286

아세아 s-435 로타리 기어 변속

안녕하세요 고수님~ 로타리4단은 되고 2단은 툭툭 하면서 빠짐니다 의견 듵고 싶어요

수리하세요

곰돌이460 2026-04-29 추천: 0 비추: 0

자가로 수리 할려해서요 어떤 부품이 필요 한지 또 아세아 시바우라 소문에 부품이 없다 참 답답합니다

농자 2026-04-29 추천: 0 비추: 0

싱크로나이져 기어 교환해야되요 미션 열어야합니다

자몽에이드 2026-04-29 추천: 0 비추: 0

증상 설명 보면 방향은 꽤 명확합니다. “2단만 툭툭 치고 빠진다” = 기어가 물렸다가 밀려나오는 상태입니다. 가장 가능성 높은 원인 (우선순위) 1️⃣ 변속 포크(Shift fork) 마모 / 휨 • 2단 위치까지 끝까지 밀어주지 못함 • 반쯤 걸리니까 → 힘 받으면 “툭” 하고 빠짐 이게 가장 흔한 원인 (거의 1순위) 2️⃣ 기어 도그(걸림턱) 마모 • 기어 맞물리는 부분이 닳아서 • 힘 걸리면 밀려서 빠짐 오래 쓴 로타리면 매우 흔함 3️⃣ 변속 링크(레버, 로드) 유격 • 레버에서 실제 내부까지 전달이 정확히 안됨 • 특히 2단만 안 되는 경우 특정 위치에서 유격 때문에 덜 들어감 4️⃣ 디텐트(스프링+볼) 약함 • 기어 위치를 “딱” 잡아주는 역할 • 스프링 약하면 → 진동에 밀려서 빠짐 간단 체크 방법 (분해 전에) • 레버 잡고 2단 넣은 상태에서 손으로 계속 밀어보세요 • 안 빠지면 → 링크/포크 문제 • 그래도 빠지면 → 내부 기어 문제 • 1단, 3단, 4단은 정상인가 • 전부 정상인데 2단만 → 거의 내부 특정 부품 문제 수리 난이도별 정리 ✔ 쉬운 쪽 • 변속 레버/링크 유격 조정 • 디텐트 스프링 교체 ✔ 중간 • 변속 포크 교체 (케이스 열어야 함) ❗ 어려움 (비용↑) • 기어 자체 교체 현실적인 진단 말씀하신 증상만 보면 “변속 포크 마모 + 2단 기어 도그 일부 마모” 조합일 확률 높음 특히 “툭툭 치다가 빠짐” → 이미 걸림면이 살짝 닳은 상태 결론 지금 상태는 자연치유 안 됩니다 계속 쓰면 완전히 안 물림 → 기어 갈림 한 줄 핵심 끝까지 안 물려서 빠지는 거라서, 포크 아니면 기어 둘 중 하나입니다.

나그네라고나할까 2026-04-30 추천: 0 비추: 0

자세한 설명 너무너무 감사합니다~~~

농자 2026-04-30 추천: 0 비추: 0

뉴홀랜드 트랙터 110-90 (110마력) / 강군v 2026-02-25 조회: 2,081

피아트 조향 먹통

피아트 110마력 핸들은 가볍게 돌아가는데 조향이 전혀 움직이지 않네요 실린더 살짝 풀고 핸들돌리면 오일은 잘 나옵. . .

핸들이 가볍게 헛도는 느낌이면 오비트롤(스티어링 컨트롤 유닛) 내부 로터/밸브 파손 가능성이 큽니다. 증상 특징으로는 핸들 저항 거의 없음 유압은 나옴,조향 실린더는 반응 없음 내부 키 또는 스플라인 마모되면 이런 증상 나옵니다. 혹은, 조향 실린더 내부 씰 파손 실린더 내부 패킹이 완전히 터지면 오일은 공급되지만 압이 못 서서 움직이지 않을 수 있습니다. 실린더 양쪽 호스 번갈아 막고 테스트 한쪽 막았을 때 핸들 무거워지면 실린더 문제. 실린더 라인 풀었을 때 오일이 세게 나온다면 펌프문제일 확률은 낮습니다. 핸들은 돌아가는데 바퀴가 아예 반응 없으면 조향암, 타이로드 빠짐,파손도 확인 필요 앞차축 아래 육안 점검 해보세요. 오비트롤문제 일 경우 하우징이나 축이 심하게 마모되지 않았다면 비교적 저렴하게 수리가능합니다. 단, 내부 쇳가루 많거나 축 마모 심하면 수리해도 재발 가능성 있어서 재생품으로 통교환이 나을거구요

나그네라고나할까 2026-02-26 추천: 0 비추: 0

국제 관리기 KMC-900 (8.5마력) / 아그러나 2026-01-01 조회: 2,742

관리기(시동불량)

배터리점프해서 키로 시동걸면 잘되는데 줄로 당겨서 수동으로 걸려고 하면 시동이 안되는데 왜 그러는걸까요? 점프해. . .

국제 KMC-900 관리기(8.5마력) 배터리 점프 시 키로는 잘 걸리는데, 줄로 당기면 시동이 안 걸리는 경우는 비교적 명확하게 몇 가지 원인이 있습니다. 핵심은 점프 시에는 강력한 회전력 + 충분한 점화 전력, 하지만 수동 당김 시에는 회전력·전압이 부족하여 점화 불꽃이 약해지기 때문입니다. 가능한 원인 정리 1) 점화플러그 불꽃이 약함 • 당겨서는 회전수가 충분히 안 올라 가는 경우 점화가 어려움 • 점프(전기식 스타트)는 초기 회전수를 빠르게 올려 불꽃이 세게 튐 ✔ 플러그 교체 또는 청소 → 탄화물, 오일 묻음 여부 확인 ✔ 플러그 간극 확인(보통 0.6~0.8mm) 2) 점화코일(마그네토) 출력 저하 • 수동 시 낮은 rpm에서는 점화를 못 낼 정도로 약해졌을 가능성 • 전기 스타트는 rpm이 확 올라가므로 점검이 필요 ✔ 코일 저항 체크 ✔ 풀리를 열어 플라이휠·자석 먼지/녹 제거 3) 압축 부족 • 수동으로 당길 때 압이 약하게 느껴지면 (쑥쑥 당겨짐) → 피스톤 링 마모 / 밸브 간극 불량 / 카본 끼임 • 점프 시 강한 회전력으로 억지로 압축을 넘기며 시동 가능 ✔ 압축 확인 (손으로 천천히 당길 때 '퍽퍽' 걸림이 있어야 정상) ✔ 밸브간극 점검(흡기/배기 0.10~0.15mm 정도가 일반적) 4) 연료 공급 문제가 약간 존재 • 전기 스타트는 빠르게 돌며 연료를 확 끌어오지만 수동 스타트는 연료흡입이 약해 미세하게 부족할 수 있음 ✔ 연료필터 막힘, 카브레터 메인 젯 청소 ✔ 초크 사용 시 변화 있는지 확인(초크 닫았을 때 잠깐 반응하면 연료 부족 가능성) 5) 엔진오일 과충전 or 과소 • 과충전 시 압이 무겁고 시동이 어려움 • 과소 시 내부 마찰+열 문제 ✔ 오일양 확인(게이지 기준 중간) 정리 점프로는 걸리는데 줄 당기면 안되는 경우우선 점검 순서불꽃 약함플러그 → 코일압축 낮음링·밸브 간극·카본 제거연료흡입 부족카브 청소·필터 확인회전수 부족줄 스타트용 스프링/로프 마찰 확인 ✳ 가장 흔한 원인 → 플러그 또는 코일 출력 저하 + 약간의 압축 부족 → 점프하면 rpm이 확 올라가 해결되는 패턴

나그네라고나할까 2026-01-01 추천: 0 비추: 0

답변 감사합니다 플러그먼저 점검해보겠읍니다 복많이받으세요

아그러나 2026-01-01 추천: 0 비추: 0

자동, 수동 스위치 바꾸고 하시는거죠? 자동= 키시동 수동= 줄로 당김시 사용해야 걸립니다

사륜구동 2026-01-09 추천: 0 비추: 0

아세아 관리기 AMC-700N (4.5마력) / 호군 2025-12-13 조회: 2,511

시동로프 역회전

안녕하세요 시동로프 역회전으로 문의드립니다. 기종은 아세아 700n 기종입니다. 초크밸브 닫고 시동로프 당기면 . . .

기화기 불량으로 연료가 과다유입되어 엔진에 압이걸려 시동되지 않는걸 아닐까요?

심메마니 2025-12-13 추천: 0 비추: 0

상황 설명을 보면 전형적인 “점화시기 이상으로 인한 시동 로프 역회전” 증상입니다. 보링 여부와는 거의 관계가 없고, 초크를 닫았을 때만 특히 심해지는 점이 핵심 힌트입니다. 아래를 우선순위대로 점검해 보셔야 합니다. 1순위 의심: 플라이휠 키(키홈) 전단 / 밀림 왜 가장 유력한가? • 시동로프를 당기자마자 “퍽!” 하고 역으로 튀는 현상 • 초크 닫으면 혼합기가 진해져서 점화가 더 빨리·강하게 일어나 역회전 • 로프가 끊어질 정도면 거의 90% 확률 원리 플라이휠 키는 ➡️ 크랭크축과 플라이휠의 점화 타이밍 기준입니다. 키가: • 반쯤 전단 • 살짝 밀림 • 찌그러짐 되면 ➡️ 점화가 상사점 이전에 터져 ➡️ 피스톤이 올라오는 중 폭발 ➡️ 손잡이가 반대로 튀어버림 ⚠️ 보링을 했어도 키가 틀어져 있으면 절대 해결 안 됩니다. 점검 방법 • 플라이휠 커버 탈거 • 플라이휠 너트 풀기 • 플라이휠 분리 (풀러 사용 권장) • 키홈 확인 • 조금이라도 눌림/어긋남 → 무조건 교체 ✔️ 키 값은 몇 천 원 ✔️ 증상 해결 확률 가장 높음 2순위: 점화 코일 간극 불량 또는 코일 불량 • 플라이휠 자석과 코일 간극이 너무 좁거나 • 코일이 내부 쇼트 → 점화 타이밍이 빨라짐 간극 기준 • 보통 0.25~0.35mm • 명함 1장 두께로 맞추면 거의 정확 3순위: 자동 어드밴스(기계식 점화 진각) 고착 (기종에 따라 있음) • 저회전 시에는 점화 늦어야 정상 • 진각이 고착되면 시동부터 고속 타이밍 하지만 AMC-700N 급에서는 플라이휠 키 문제 비율이 훨씬 높음 왜 초크 닫을 때만 더 심한가? 아주 중요한 포인트입니다. • 초크 닫음 → 혼합기 농후 • 연소 속도 빨라짐 • 점화가 조금만 빨라도 역회전 에너지 급증 ➡️ “초크 닫으면 튀고, 열면 덜 튄다” ➡️ 점화 타이밍 이상 공식 증상 ❌ 보링이 원인이 아닌 이유 • 보링 후 압축이 올라가면 정상 엔진도 로프가 무거워질 수는 있음 • 하지만 역으로 튀는 건 압축 문제가 아님 • 압축 ↑ + 점화시기 이상 = 손목 파괴 조합 ✅ 결론 (중요) 1️⃣ 플라이휠 키부터 무조건 확인·교체 2️⃣ 점화코일 간극 조정 3️⃣ 그래도 안 되면 코일 자체 점검 이 순서면 90% 이상 해결됩니다. ⚠️ 안전 주의 지금 상태로 계속 시동 시도하면 • 손목 골절 • 손가락 탈구 실제로 많이 발생합니다.

나그네라고나할까 2025-12-13 추천: 2 비추: 0

답변 감사합니다. 내일 한번 점검해 보겠습니다.

호군 2025-12-13 추천: 0 비추: 0

확인해 보니 말씀해 주신것처럼 키홈파손으로 플라이 휠이 돌아갔네요. 임시적으로 대충 키홈 맞추고 사용해 보려고 하니 바로 돌아가네요 플라이 휠 교체해야 겠습니다. 감사합니다.

호군 2025-12-14 추천: 0 비추: 0

아세아 관리기 AMC-900 (6.5마력) / 만두맨두민두 2025-09-24 조회: 1,846

이게 안빠지는데 어떡하죠

철바퀴에서 고무바퀴로 변경하려고하는데 양쪽 더 너무 찌들었나봐요 해결방법 좀 알려주세요

✅ 1. 녹제거제 또는 침투윤활제 사용 (WD-40, CRC 등) 축과 바퀴 연결 부위에 충분히 뿌려주세요. 침투가 잘 되도록 몇 시간 또는 하루 정도 두는 것이 좋습니다. WD-40이 없다면 식초나 콜라 같은 산성 성분도 임시로 사용 가능하지만 효과는 약합니다. ✅ 2. 고무망치 또는 쇠망치 + 나무 블록 직접 쇠망치로 치면 축이 망가지거나 찌그러질 수 있으니 나무 블록을 대고 때리세요. 축을 회전시키며 양방향으로 반복해서 쳐주는 것이 포인트입니다. ✅ 3. 토치나 열풍기 이용 (녹이 심할 경우) 금속이 팽창하면서 틈이 벌어져 잘 빠질 수 있습니다. 불로 직접 가열 시에는 주변에 기름이나 플라스틱 없는지 꼭 확인하세요. 너무 과열하지 않도록 주의 (베어링 손상 위험 있음) ✅ 4. 풀러(Puller) 공구 사용 일반 공구로 안 빠지면 기계용 풀러를 쓰는 게 가장 안전하고 확실합니다. 2구 또는 3구 풀러를 써서 서서히 당기면 손상 없이 분리 가능합니다. 주변에 농기계 수리점이나 철물점에서 대여 가능한 경우도 있습니다. ✅ 5. 최후의 수단: 절단 도저히 안 빠질 경우, 철바퀴 허브 쪽을 절단해야 할 수도 있습니다. 절단기나 그라인더를 사용하되, 축 손상에 주의하세요. 새 부품 교체가 가능한지 먼저 확인하고 결정하세요.

나그네라고나할까 2025-09-24 추천: 0 비추: 0

그라인더로 길이 부분으로 겉의 쇠 부분만 길게 잘라내면 좀 쉽게 빠질 겁니다. 요령은 겉의 쇠 부분의 80~90 % 정도 잘라내고 일자 정 대고 치면 뽀개 집니다. 길게 쭉 갈아 놨기 때문에 쉽게 빠지죠.

진영철 2025-09-25 추천: 0 비추: 0

나그네라고나할까님는은 ai답변 같은데 한번도 제대로된 답변을 적은적이 없네요 사람들 헤깔리게 하지 마시고 안 다시는게 좋겠어요 ai답변운 누구나 올릴수 있어요

자몽에이드 2025-09-26 추천: 0 비추: 0

그라인더로 자르는방법이 제일 빠르긴 하지만 그라인더가 익숙하지 않으시면 다찰수 있어요 쇠망차 2개로 좌우 상하에서 충격한번 줘보세요 같이 때려야해요

자몽에이드 2025-09-26 추천: 0 비추: 0

아세아 관리기 AMC-900SM (6.5마력) / 예담소 2025-07-26 조회: 3,170

엔진오일에 연료가 유입됨

관리기 엔진오일에 휘발유가 유입되는데 어디 무엇을 수리해야 되나요?

카브레다

oO선수Oo 2025-07-26 추천: 0 비추: 0

관리기 엔진오일에 휘발유(연료)가 섞여 들어가는 문제는 주로 **연료계통이나 카뷰레터(캐브레터)**의 이상 때문에 발생합니다. 특히 **아세아 AMC-900SM (6.5마력)**과 같은 소형 엔진에서 흔히 나타나는 원인은 다음과 같습니다: 주요 원인 1. 카뷰레터(캐브레터) 플로트 밸브 불량 플로트(부자)나 니들밸브가 마모되거나 이물질이 끼어 연료가 계속 흘러내려 엔진 내부로 유입됩니다. 이 경우 연료가 흡기 쪽으로 넘쳐서 실린더를 거쳐 엔진오일로 스며듭니다. 2. 연료 차단 밸브(코크) 미사용 시동을 끄고 나서 연료 코크를 잠그지 않으면, 카뷰레터에서 서서히 연료가 새어 오일에 섞일 수 있습니다. 3. 피스톤 링 또는 실린더 마모 압축이 약해지면 연료가 연소되지 않고 크랭크 케이스로 흘러들어갈 수 있습니다. 다만 이 경우는 드물고, 대부분 카뷰레터 문제로 발생합니다. 4. 펌프식 연료펌프 다이어프램 파손 (펌프식 엔진의 경우) 연료펌프 다이어프램이 찢어지면 연료가 직접 오일 쪽으로 들어갑니다. 수리 및 조치 방법 1. 카뷰레터 분해 청소 및 플로트/니들밸브 점검 플로트에 구멍이 있거나 니들밸브가 마모되면 교체해야 합니다. 2. 연료 코크 습관적으로 잠그기 사용하지 않을 때는 반드시 연료 코크를 닫아 연료 유입을 방지하세요. 3. 엔진오일 교환 연료가 섞인 오일은 윤활 성능이 거의 없어져서 엔진 손상을 유발할 수 있으므로 즉시 교환해야 합니다. 4. 필요시 연료펌프(다이어프램) 점검 펌프식 모델이라면 연료펌프 다이어프램 상태를 확인하고 필요 시 교체하세요. 추천 순서 1단계: 카뷰레터를 먼저 점검하고 플로트 밸브 상태를 확인. 2단계: 연료 코크를 잠그는 습관. 3단계: 오일을 교체 후 시동 테스트. 4단계: 여전히 문제가 있으면 연료펌프나 피스톤 링 마모 여부 확인. 먼저 카뷰레터를 청소·점검하면 80% 이상 해결됩니다.

나그네라고나할까 2025-07-26 추천: 0 비추: 0

카브레타에 벨브 하나 있어요 카브레타 하고 벨브 청소 하셔야 되고요 오링이 조금 안좋으면 카브레레타 교체하시는 수밖에 없어요 그오링이 따로 안나오는것들이 많아요

손불농 2025-08-06 추천: 0 비추: 0

구보다 트랙터 M5-101 (110마력) / 도와 2025-05-03 조회: 0

사용평이 궁금합니다.

이번에 대동 rx730 중고로 가져오려다가 굴삭기 나 견인작업하려니 불안불안 하다가 아는 분께서 판매하신다는 소식에 구입. . .

구보다 M5-101 트랙터는 일본 구보다(Kubota)에서 제조한 100마력급 중형 트랙터로, 국내에선 그리 많이 보이지 않지만 해외에서는 꽤 검증된 모델입니다. 아래에 사용자 후기 및 주요 특징을 정리해 드리겠습니다: 1. 기본 사양 요약 모델명: M5-101 출력: 약 110마력 엔진: 4기통 터보 디젤 변속기: 24단 파워셔틀(Power Shuttle) PTO: 540/540E/1000 (작업기 사용 가능) 유압 출력: 비교적 강력한 편 (굴삭기 견인 적합) 캐빈: 풀캐빈 (에어컨/히터 있음) 2. 사용자 평가 및 실제 사용 용도 장점 엔진 신뢰도 우수: 구보다 특유의 조용하고 튼튼한 엔진. 2년 사용이면 거의 신차급. 유압 계통 안정적: 트레일러 견인 및 굴삭기 적재/운반에도 큰 무리 없음. 파워셔틀로 작업 편리: 로더 작업이나 반복 후진 전진이 쉬움. 잔고장 적음: 전체적으로 내구성이 매우 좋고, 고장 적다는 평 많음. 단점 부품 수급 어려움: 국내에서 흔한 모델이 아니라 정비나 부품 확보에 시간이 걸릴 수 있음. 국내 정보 부족: 유튜브, 블로그 등에서 리뷰가 적음. (미국, 호주, 유럽에선 리뷰 많음) 무게감 적당한 편: 자체 중량이 적당해서 연비나 이동성은 좋으나, 견인력은 RX860 같은 대형 모델보다 약간 부족할 수 있음. 3. 사용 목적 적합성 굴삭기 견인: 문제 없음. 단, 굴삭기 중량이 3톤 이상이면 트레일러 브레이크 필수. 퇴비, 부산물, 돌 운반: 100마력급이면 트레일러 작업 무난. 밭·논농사: 면적이 크지 않다면 충분히 적합. 드론 영업 병행: 드론 운영 외에도 트랙터 활용 병행하려는 계획이면 효율적인 선택. 4. 결론 및 추천 “첫 트랙터로서 M5-101은 아주 좋은 선택입니다.” 잔고장이 적고 파워가 충분하며, 2년 사용이라면 상태도 좋을 것입니다. 견인, 운반, 농작업 겸용으로 활용 가능하고 드론 영업과 병행도 잘 맞습니다. 단, 부품 확보나 정비 편의성 측면에서 믿을 수 있는 정비처 확보가 중요합니다.

나그네라고나할까 2025-05-03 추천: 2 비추: 0

저도 MR모델이랑 M5모델이랑 고민하는중에 MR모델로 구입했는데 둘다 비슷한 사양인데 m5는 MR보다 옵션이 약간 딸린다는 느낌뿐이었습니다...내구성은 수입기계다 보니 국산기계만큼 걱정할 필요 없습니다.근데 사용하는 목적이 트레일러용인거 같은데...굴삭기 견인은..글쎄요...좀 위험하지 않을까요? 일제기계들이 크기도 많이 작고 보기보다 가벼워서 위험할거 같기도 합니다..

곰돌이460 2025-05-03 추천: 1 비추: 0

1. https://www.youtube.com/watch?v=rfJHSxCbVrY 2. https://www.youtube.com/watch?v=3LnTilS8UV4

평행선 2025-05-03 추천: 1 비추: 0

아세아 관리기 AMC-800S (5.5마력) / 도와주세요 2025-04-27 조회: 2,145

관리기 보링 후 부조

안녕하세요 관리기가 전에 흰얀기가 많이 나고 스파크 플러그에 카본이 잔득키고 했었는데 이번에 시동이 안걸려서 보링. . .

기름이 잘 안들어가는거 같은데요...

곰돌이460 2025-04-27 추천: 1 비추: 0

원인 추정 1. 흡기 밸브 밀착 불량 가능성 매우 높음 흡기 압력 샘 현상이 있었다는 점 고RPM 부조(팡팡 소리) 발생하는 점 → 둘 다 흡기 밸브 문제와 일치합니다. 2. 밸브 시트/밸브가 아직 완벽하게 맞물리지 않음 연마를 몇 번 했지만 미세한 틈이 남아 있을 수 있음. 3. 시간이 지나면 자리 잡을 수도 있음 아주 미세한 불량이면 저속 운전으로 길들이기 하면서 조금씩 밀착될 가능성 있음. 대응 방법 현재 상태에서 고속 RPM 운전 금지 낮은 RPM(저속)으로 길들이기 운전 (하루 20~30분, 여러 번) 5~10시간 정도 운전 후 확인 부조가 줄어들면 성공 여전히 부조가 지속되면 → 흡기 밸브 재가공 또는 교체 필요 추가로 점화 플러그 상태 점검 부조가 심하면 플러그에 카본이 다시 낄 수 있어 주기적으로 확인 필요 한 줄 결론 흡기 밸브 밀착이 아직 완전하지 않아서 생긴 문제로 보이며, 저속 운전으로 길들이기 해본 후, 부조가 지속되면 흡기 밸브를 다시 가공해야 합니다. 추가로 아이들링(공회전) 상태도 한번 체크해보세요. 떨림이 심하면 상태 진단에 도움이 됩니다.

나그네라고나할까 2025-04-27 추천: 1 비추: 0

답변 감사합니다. 기름은 잘 들어가요. 흡기로 바람 나올때 카브레타안쪽이 기름이 반쪽 대쪽으로 밀려나오는지 흥건했어요 저속으로 길들여 봐야겠네요. 감사합니다

호군 2025-04-27 추천: 0 비추: 0

크랭크 축 하고 캠 축을 빼셨을까요?빼셨으면 기어를 잘맞추셔야 될건데요?

농사꾼사랑 2025-04-28 추천: 0 비추: 0

넵 측 빼었다가 조립할때 점 맞추어서 조립했어요

호군 2025-04-29 추천: 0 비추: 0

게라리 로타리 - / 평창 2025-04-24 조회: 2,931

저상형로타리 긴날 장착 할경우

저상형 으로 밭 작업을하는데 트랙터는 높고 로타리는 낮으니 뒷 조인트가 꺽여서 돌아 갑니다 농협가면 긴날, 짧은날 . . .

트랙터는 차체가 높은데, 저상형 로타리를 사용하다 보니 PTO 조인트(동력전달축)가 꺾인 채로 돌아가고, 이는 장기적으로 조인트 손상이나 작동 불량 위험이 있습니다. ✅ 긴날 사용 시 기대할 수 있는 효과 긴날(로터리 블레이드)은: 땅을 더 깊이 파는 것이 가능하고, 일반적으로 로터리 하부가 더 높아지므로, 조인트 각도 문제를 조금 완화할 수 있습니다. 즉, 로타리가 바닥에서 약간 더 올라가게 되면 조인트가 너무 꺾이는 걸 방지할 수 있습니다. 단, 전제 조건이 있습니다: 긴날을 장착할 수 있는 로타리 모델인지 확인하셔야 하며, 혹시 말씀하신 "챌리용" 긴날이라면, 일반 모델과 호환이 되는지 확인 필수입니다. ✅ 양엽 스키(측면 지지대)를 두껍게 조정하면? 스키를 두껍게(높게) 하면 로타리 전체 높이가 올라갑니다. 이는 로타리의 작동 깊이를 얕게 만들 수 있지만, 동시에 PTO 조인트 꺾이는 각도도 줄일 수 있습니다. 즉, 스키 조정 + 긴날 조합은: 땅은 일정 깊이로 잘 파면서, 조인트 꺾임은 완화시키는 방향으로 효과를 낼 수 있습니다. ✅ 추가 팁 PTO 조인트 길이 확인: 너무 짧으면 꺾임이 더 심해지고, 너무 길면 장착이 어려워짐 → 적정 길이 재확인 추천 로타리 고정핀 위치 조정: 일부 모델은 상하 고정 위치를 살짝 조정할 수 있는 구조도 있습니다. 로터리 링크암 높이 조정: 상단 링크 조정도 고려해 보셨을까요? 로타리 앞뒤 기울기 조정 가능성도 있어요. 결론 ✔ 긴날 + 스키 높이 조정 → 조인트 꺾임 완화 가능성 높음 ✔ 단, 로타리 모델 호환 여부 + 날 교체 시 안정성 확인 필요 혹시 작업하시는 밭환경이나 작물 , 로타리 모델명 알려주시면 더 구체적으로 답변드릴 수 있습니다.

나그네라고나할까 2025-04-24 추천: 0 비추: 0

뉴홀랜드 트랙터 110-90DT (110마력) / 평창 2025-04-12 조회: 2,048

110-90 기어 갈리는소리

나그네님 분석에 꼭 2번에 현상으로 보이네요 저단으로 봄 농사 마무리 짓고 정비를 해야겠어요.

싱크로기어와 연관 없어 보이는데요

그레잇 2025-04-13 추천: 1 비추: 0

네 물론 정비를 받아보셔야 정확한 원인을 알 수 있겠지만요 특정 단에서만 "그르륵" 소리 나고 부하 시 제대로 움직이지 않는 문제—와 들어맞네요. 지금은 저단 기어 조합으로 무리 없이 작업 마무리하시고, 농번기 끝나면 여유 생기실 때 차분히 정비하시는 게 제일 좋은 선택 같아요. 일부 구형 모델은 통째로 교환해야 할 수도 있으니, 부품 수급 먼저 확인해보시면 좋습니다. 관련 베어링·기어들도 함께 점검: 동기화 기어 문제로 기어가 완전히 맞물리지 않으면, 주변 기어들도 일부 마모돼 있을 수 있어요. 교체 후 미션 오일도 신품으로 교체 권장드립니다. 그럼 정비 잘 받으시길 바라겠습니다

나그네라고나할까 2025-04-14 추천: 1 비추: 0

뉴홀랜드 트랙터 110-90DT (110마력) / 평창 2025-04-12 조회: 3,343

110-90 기어 갈리는소리

안녕하세요 평창은 농번기 시작이라 분주하네요 오늘 쟁기질하는데 큰기어 3단에 작은기어 1단 넣고 다니다, 쟁기를 깊. . .

1. 기어 이빨 일부 마모 또는 파손 특히 큰기어 3단 쪽에서 소음이 발생한다면 해당 기어 이빨 일부 손상 가능성이 있습니다. 평상시엔 괜찮다가 부하 걸릴 때 마모된 이빨이 힘을 못 받아 **헛도는 듯한 소리(그릉그릉)**가 납니다. 2. 싱크로나이저(동기장치) 마모 구형 모델일 경우, 기어 간 전환을 부드럽게 해주는 싱크로나이저가 마모되어 기어가 완전히 맞물리지 않고 튀거나 헛도는 경우가 있습니다. 이 경우, 미션 내부 점검이 필요합니다. 3. 기어축 혹은 베어링 이상 축이 틀어지거나 베어링이 파손되면 회전력이 정상 전달되지 않고 기어의 일부만 맞물려 소음이 발생합니다. 특히 부하가 걸릴 때 더 뚜렷이 나타납니다. 4. 미션 오일 부족 또는 오염 오래된 오일이나 오염된 오일은 기어 간 윤활이 제대로 되지 않아 마모음이 증가하고, 열도 더 발생합니다. 이 경우, 오일 교환만으로도 개선될 수 있습니다.

나그네라고나할까 2025-04-12 추천: 1 비추: 0

삼바리 소리 아닐까 싶네요

그레잇 2025-04-12 추천: 1 비추: 0

클러치판 마모된듯 하네요 클러치 슬립 확인하려면 주차브레이크 당기고 부변속3단 주변속4단정도 넣으시고 시동걸고 알피엠 2500정도 넣고 브레이크 밞고 클러치를 떼어보셔요 이렇게 했을때 바로 시동이 꺼져야 정상입니다 안꺼지면 클러치수리 해야죠

지름쟁이 2025-04-13 추천: 1 비추: 0

안녕하세요 01073817940. 전화한번주세요

우주에서무주 2025-04-21 추천: 0 비추: 0

국제 관리기 KMC-750S / 농사로 2025-04-04 조회: 3,683

국제관리기 체인케이스 앗세이나 부품 구매 방법 좀 알려주세요

안녕하세요? 국제관리기 사용중인데 로타리 치던중 고장이나서 보니체인케이스 안에 텐셔너가 부러져 체인에 끼어 있어 체. . .

지역이 어디실까요 ? 지역에 국제기계 대리점으로 알아보세요 (가장 확실한 방법은 국제관리기 공식 대리점 또는 서비스 센터에 문의하는 것입니다.)이들 대리점에서는 부품을 직접 구매하셔서 교체하시는게 빠르지요

나그네라고나할까 2025-04-04 추천: 0 비추: 0

국제관리기라 해도 엔진빼고 어지간한 부속은 아세아하고 호환되는걸로 알고 있습니다..아마 텐션이 부러졌음 체인케이스를 바꿔야 될거같은데 아세아대리점에도 물어보세요

곰돌이460 2025-04-05 추천: 0 비추: 0

아세아 관리기 AMC-1000 (8.5마력) / 13579 2025-03-30 조회: 2,374

오산리 동호

겨울에 세워놓았던 관리기 한방에 시동을걸고 밭에 정지하고 엔진시동끄고 거름뿌리고 다시시동을거니 시동이안걸려서 . . .

엔진이 열받으면 시동안걸린다는 말같은데 거의 카브레다 쪽 같습니다...

곰돌이460 2025-03-30 추천: 0 비추: 0

관리기(AMC-1000, 8.5마력)의 겨울철 후 첫 시동은 잘 걸렸지만, 밭에서 엔진을 끄고 다시 시동을 걸려 했을 때 전혀 시동이 걸리지 않는 상황이네요. 전동 스타트와 수동 시동 모두 안 되는 걸 보면, 몇 가지 의심해볼 수 있는 고장 원인이 있습니다. 아래 항목을 차근차근 점검해보세요: 1. 연료 공급 문제 연료가 잘 흐르지 않음: 겨울 동안 연료가 오래되어 가솔린 내 수분이 생기거나, 연료탱크 내 찌꺼기가 생기면 연료공급이 막힐 수 있습니다. 연료 필터 막힘: 연료 필터가 막혀 있으면 시동이 안 걸립니다. 연료 밸브(코크) 열림 확인: 밸브가 닫혀 있으면 연료가 공급되지 않습니다. 2. 점화 계통 문제 점화 플러그(불꽃 플러그) 상태 확인: 플러그가 오염되었거나 습기가 차면 점화가 되지 않습니다. 플러그를 빼서 상태를 보고, 젖어 있다면 마른 천으로 닦고 불꽃 점검을 해보세요. 점화 코일/ CDI 고장: 엔진의 전기 계통 중 하나라도 고장 나면 불꽃이 안 튀므로 시동이 안 됩니다. 3. 배터리/전기 계통 문제 배터리 전압 확인: 배터리가 오래되었거나 충전이 안 되어 있을 수도 있습니다. 배터리 전압이 12V 이하라면 충전하거나 교체가 필요합니다. 퓨즈 이상: 관리기 내부에 전기퓨즈가 끊어졌을 수 있습니다. 퓨즈 박스를 확인해보세요. 4. 엔진 내부 고착 또는 손상 엔진 내부에 문제(압축 없음): 수동 시동조차 전혀 걸리지 않는다면, 내부에서 압축이 안 될 정도의 고장이 있을 수 있습니다. 예: 밸브 고착, 실린더 내 이상, 피스톤 고착 등 5. 기타 확인 사항 킬 스위치 작동 여부: 시동 OFF 상태에서 스위치가 복귀되지 않았을 수 있습니다. 기어 상태 확인: 기어가 중립이 아닐 경우 시동이 안 걸릴 수 있습니다. 요약: 점검 순서 추천 1. 연료 밸브 열림 + 연료 확인 2. 점화 플러그 점검 (불꽃 나오는지) 3. 배터리 전압 + 퓨즈 확인 4. 킬 스위치 / 기어 상태 점검 5. 엔진 압축 이상 여부 확인 --- 위 단계를 따라가도 해결이 안 되면, 근처 농기계 수리점에 플러그 점검기나 압축계 등이 있으니 그쪽에서 정밀 점검을 받아보시는 게 좋습니다. 혹시 사진이나 동영상 있으시면 보여주시면 더 정확하게 도와드릴 수 있어요.

나그네라고나할까 2025-03-30 추천: 0 비추: 0

뉴홀랜드 트랙터 110-90DT (110마력) / 평창 2025-03-19 조회: 1,958

야전밥통 속에 들어가는 오일?

안녕하세요 봄 농사 준비 전 기계 점검 중입니다. 오른쪽 커버 분리하니 꼭 군대 야전밥통 같은 통에 오일이 부족한데 . . .

파워오일 넣으면 되죠.. 카센타나 오일집가서 파워오일 줄라면 줍니다

곰돌이460 2025-03-19 추천: 1 비추: 0

트랙터용 유압오일 넣으세요 조향실린더 오일입니다

지름쟁이 2025-03-20 추천: 0 비추: 0

유압오일통이에요 유압오일 - ISO VG 46 또는 ISO VG 68 등으로 규격을 맞춰서 사용하시면 됩니다

나그네라고나할까 2025-03-20 추천: 1 비추: 0

자동차 부품센타에서 포도주색 파워핸들오일 사서넣으시면 됩니다.

Cnska111 2025-03-20 추천: 0 비추: 0