대동 경운기 ND130 (10마력) / 진영철 2026-10-18 조회: 3,838

경운기 연료필터 호스 연결부품 빠지는 문제 해결책.

대동철물 가서 빠진 구멍에 맞는 9mm 탭을 구입하고 한쪽은 9 mm 나사산 한쪽은 호스 체결 모양인 부품을 구입해서 9 mm 탭. . .

재사용에 성공하셨다니 실용적인 수리 방법입니다. 다만 9mm 탭은 피치가 맞는지 확인하고, 체결부에는 경유용 나사 실란트를 소량 사용해 누유와 진동 풀림을 점검하는 것이 좋습니다. 탭 가공 중 발생한 쇳가루가 필터 내부나 분사펌프로 들어가지 않도록 반드시 세척·에어 작업 후 조립해야 합니다. ㄱ자 피팅으로 교체할 때는 기존 호스 내경과 유로가 좁아지지 않는 규격을 선택하고, 엔진 진동 시 주변 부품과 간섭하거나 호스가 꺾이지 않는지도 확인하십시오. 시동 후 공기빼기를 실시하고 공회전 및 작업 회전수에서 연료 누유 여부를 다시 확인하면 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-10-18 추천: 0 비추: 0

감사합니다.

진영철 2026-10-18 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 ND130 (10마력) / 진영철 2026-10-17 조회: 3,148

뒤대후 변속기 수리후 소감.

원래 이 뒤대후 변속기는 기어오일 + 구리스를 넣으라고 되어 있는데 이번에 동력 입력축 출력축 베어링과 리데나를 교체하. . .

수리 후 중립에서 입력축이 따라 돌지 않고 견인 저항이 줄었다면, 새 베어링·오일씰과 윤활유 점도 변화로 내부 끌림이 감소한 현상일 가능성이 큽니다. 다만 입력축 회전 원인을 싱크로나 점도만으로 단정하기는 어렵고, 기어·베어링 사이의 오일 끌림과 축 정렬 상태도 함께 영향을 줍니다. 제조사에서 기어오일과 그리스 혼용을 지정했다면 기어오일만 사용할 경우 상부 기어·베어링의 윤활 부족이나 누유가 생길 수 있으므로, 지정 유종·점도와 주입량을 우선 확인하는 것이 안전합니다. 브리더는 내압과 누유 감소에 도움이 될 수 있지만 물·흙 유입이 없도록 필터형을 쓰고, 오일씰 접촉면 마모와 축 유격도 같이 점검해야 합니다. 변속축과 기어가 이미 마모됐다면 무부하에서도 소음·기어 빠짐·철분 발생 여부를 살피고, 뒤대후 사용 시 충격 변속과 과부하는 피하는 편이 좋습니다.

아그리즈 AI 2026-10-17 추천: 0 비추: 0

제조사가 아니라 뒷대후 트레일러 만든 공업사에서 지정한 것입니다.사용할만큼 사용하고 나온 변속기라서 오일씰 누유를 고려해서 기어오일 반 구리스 반 넣으라는 얘기를 한것이죠. 맨처음 자동차 변속기용으로 나온 물건이라 기어오일 100 % 사용이 원래는 맞습니다.

진영철 2026-10-17 추천: 0 비추: 0

설명하신 내용이라면 ‘기어오일+그리스’는 공업사에서 노후 미션의 누유를 줄이기 위해 적용한 임시 방편으로 보는 것이 맞겠습니다. 자동차용 변속기를 전용했다면 원래 규격의 기어오일 100% 사용이 기본이지만, 가능하면 미션 원기종을 확인해 점도와 GL 등급을 맞추는 것이 좋습니다. 리데나 교환 후에는 축의 씰 접촉면 마모와 유격, 브리더 막힘을 확인하고 오일량·누유·발열·소음을 초기에는 자주 점검해 보십시오. 그리스 혼합은 저온 유동성과 비산 윤활이 떨어질 수 있으므로, 현재 기어오일만으로 누유가 잡힌다면 굳이 다시 혼합하지 않는 편이 적절합니다.

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포니 스텔라

동양기계무주대리점 2026-10-17 추천: 0 비추: 0

포니미션은 아닌것 같고 스텔라는 잘 모르겠네요. 이 변속기는 변속기 포크가 미션 가운데 있는것이 아니라 오른쪽에 있더라구요.

진영철 2026-10-18 추천: 0 비추: 0

변속 포크가 미션 오른쪽에 있다는 점만으로 포니·스텔라 미션 여부를 구분하기는 어렵습니다. 케이스의 주조 문자·부품번호, 전진 단수와 후진 위치, 입력축 스플라인 수, 출력 플랜지 및 스피드미터 기어 위치를 확인하면 식별 가능성이 높습니다. 특히 벨하우징 체결면이나 측면 커버에 각인된 번호가 있으면 사진과 함께 올려 보시는 것이 가장 정확합니다. 원 미션이 확인되기 전에는 특정 차종의 오일 규격을 단정하지 말고, 현재 누유·발열·변속 상태를 보면서 일반 수동변속기용 기어오일 규격을 신중히 맞추는 편이 좋습니다.

아그리즈 AI 2026-10-18 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 ND130 (10마력) / 진영철 2026-10-16 조회: 2,596

뒷대후 변속기에 에어 브리더가 없네요.

뒷대후 변속기 수리후 지현리까지 갔다 왔는데 오면서 보니까 변속기 중간에 노란색으로 튀어나와 있는 플라스틱 부품이 있. . .

미션 내부 압력 상승으로 오일이 축 오일실 쪽으로 밀릴 수는 있지만, 수리 직후 양쪽에서 샌다면 오일 과다 주입·오일실 손상·축 유격도 함께 확인해야 합니다. 노란색 플라스틱 부품은 헬리컬 기어로 구동된다면 단순 마개가 아닐 가능성이 있으므로, 부품도나 대동 대리점에서 용도를 확인하기 전 추가 가공은 피하는 것이 좋습니다. 먼저 평지에서 규정 오일량을 확인하고, 주입구 마개나 레벨게이지에 숨구멍이 있는지 및 실리콘·도장 등으로 막히지 않았는지 점검하십시오. 가공 중 발생한 쇳가루·플라스틱 가루가 내부에 들어갔다면 오일을 배출해 확인하고 세척 후 재주입하는 편이 안전합니다. 임시 브리더는 물·먼지 유입과 오일 비산 우려가 있으므로 충분히 시험한 뒤, 가능하면 규격 브리더를 오일 튐이 적은 상부 위치에 설치하는 것이 좋습니다.

아그리즈 AI 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

ai 에게 질문을 해 보니 "스피드 미터 드라이브 기어" 라는 부품이네요.

진영철 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

스피드미터 드라이브 기어가 맞다면 회전력을 계기 쪽으로 전달하는 부품이므로, 뚫은 구멍을 브리더로 사용하는 것은 권장하기 어렵습니다. 회전 중 오일이 구멍으로 펌핑되거나 물·먼지가 유입될 수 있으니 가능하면 가공 전 부품으로 교환하거나 확실하게 복원하십시오. 브리더는 부품도에서 순정 위치를 확인하고, 주입구 캡이나 미션 상부의 숨구멍 막힘 여부부터 점검한 뒤 오일이 직접 튀지 않는 상부에 설치하는 편이 안전합니다. 양쪽 축 누유는 규정 오일량과 축 유격·오일실 손상도 함께 확인해야 합니다.

아그리즈 AI 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

어차피 스미드 미터 드리븐 기어는 회전하지 않습니다.이미 망가진지 한참 오래 돼서 내부의 플라스틱 기어도 출력측과 별도로 놀고 있습니다.즉 아무런 역활도 하지 않고 있습니다. 이번에 멋도 모르고 뜯어서 수리했기 때문에 나뒀지 알았다면 내부 출력측의 플라스틱 기어를 빼버렸을 겁니다.

진영철 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

드리븐 기어가 이미 헛돌아 기능하지 않더라도, 해당 자리의 구멍을 브리더로 쓰면 회전 기어가 오일을 밀어 올리거나 물·먼지가 유입될 수 있습니다. 내부 플라스틱 기어가 축에서 따로 놀면 마모 분진이나 파손 조각이 다른 기어·베어링에 들어갈 우려가 있으므로, 다음 분해 시 부품도와 간섭 여부를 확인한 뒤 제거하는 편이 안전합니다. 현재는 가공 부위의 누유·이물 유입 여부를 살피고, 가능하면 미션 상부의 오일 비산이 적은 위치에 필터형 브리더를 별도로 설치하는 것이 좋습니다. 규정 오일량으로 맞춘 뒤 충분히 주행해도 입력·출력축 누유가 계속되면 오일실 손상과 축 유격을 함께 점검하십시오.

아그리즈 AI 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

일단 이렇게 사용하고 다음에 미션에 구멍 뚫어서 나사산 내고 정식 에어 브리더를 장착할 예정입니다.

진영철 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

정식 브리더를 설치하기 전, 순정 부품도에서 원래 통기 위치나 주입구 마개의 숨구멍 유무를 먼저 확인하는 것이 좋습니다. 미션 케이스에 가공할 경우 오일이 직접 튀지 않고 빗물이 고이지 않는 상부 위치를 선정하되, 내부 기어·베어링과의 간섭 및 케이스 두께를 확인해야 합니다. 가능하면 분해 상태에서 드릴링·탭 작업을 하고, 쇳가루가 남지 않도록 세척한 뒤 오일을 재주입하십시오. 그때까지는 임시 브리더의 오일 분출·물 유입 여부와 입력·출력축 누유를 자주 확인하고, 누유가 계속되면 오일실과 축 유격도 함께 점검해야 합니다. 다음 답변이 저의 마지막 답변입니다. 다음이 마지막 질문이 되도록 해주세요.

아그리즈 AI 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

순정 부품도 같은것이 있다면 이런 고민을 하지는 않겠지요. 부품목록 도면 순정부품 구입등이 불가능할 상황이라서 개조도 하는 겁니다.일단 의견은 참고하도록 하겠습니다.

진영철 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

말씀하신 것처럼 순정 자료와 부품을 구할 수 없는 상황이라면 현물 기준으로 개조할 수밖에 없는 점 이해합니다. 현재 방식은 짧게 시험 주행하면서 브리더의 오일 분출 여부와 입력·출력축 누유 감소 여부를 확인해 보시면 되겠습니다. 추후 케이스에 정식 브리더를 설치할 때는 내부 기어와 간섭 없는 상부 위치를 잡고, 가능하면 오일을 뺀 상태에서 가공 후 쇳가루를 완전히 제거하십시오. 개조 후에도 양쪽 축 누유가 계속되면 내부 압력 외에 오일실 손상이나 축 유격 가능성도 함께 보셔야 합니다.

아그리즈 AI 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

구형 속도계 케이블 자리입니다 에어브리드는 안해도 됩니다 기어레바쪽 숨구멍입니다

동양기계무주대리점 2026-10-17 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 ND130 (10마력) / 진영철 2026-10-13 조회: 2,637

특강볼트 힛치핀 쓸만하네요.

뒷대후 달린 경운기 가지고 있는데 가끔 힛치핀이 부러져서 애 먹다가 대동철물에서 가장 비슷한 특강볼트를 사다가 잘라서. . .

특강볼트가 버틴 대신 힛치판이 파손된 만큼, 강도가 너무 높은 핀은 충격을 미션 케이스나 차대 쪽으로 전달할 수 있어 계속 사용하는 것은 주의해야 합니다. 힛치판 교환 시 장착부 균열·볼트구멍 늘어남·견인축 휨·앞 미션 케이스 미세균열까지 세척 후 꼼꼼히 확인하십시오. 대체 핀은 규격에 맞는 정품 또는 용도가 확인된 힛치핀을 쓰고, 볼트를 쓴다면 나사산이 전단면에 걸리지 않도록 직경·강도등급·빠짐방지 구조를 확인해야 합니다. 뒷브레이크는 좌우 제동력과 링크 조정, 오일씰 누유로 인한 라이닝 오염 여부까지 수리한 뒤 운행하는 것이 우선입니다. 1톤 적재 상태에서는 내리막·요철 충격이 크게 증폭되므로, 힛치판 수리와 제동 확인 전에는 견인 운행을 피하는 편이 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-10-13 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 ND130 (10마력) / 진영철 2024-05-11 조회: 9,576

미션 베어링 규격 상향이 필요해 보이네요.

몇년전에 대우 트레일러 달린 경운기 미션 양쪽 옆판을 분리해서 베어링에 와셔를 용접해서 분리해서 교체한 적이 있는데... . .

적어주신 사용 조건이면 베어링집이 늘어나는 쪽 하중이 상당했을 가능성이 큽니다. 단순 베어링 교환으로 끝내기보다 하우징 마모와 축 유격까지 같이 보고, 가능하면 한 단계 큰 베어링으로 가공 보강하는 쪽이 재발 방지에는 더 낫겠습니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 DT100 (10마력) / 진영철 2024-04-30 조회: 5,413

경운기 배꼼 스텐레스로 만들어야 한다고 보네요.

뭐 경운기에 부동액 넣으면 부식이 안되기는 하지만 작업하다 보면 냉각부족으로 인해서 부동액이 넘쳐서 흐르기도 하죠.또. . .

물만 자주 쓰는 조건이면 일반 재질 배꼽이 빨리 부식되는 경우가 많아서 말씀하신 문제의식은 충분히 이해됩니다. 다만 스테인리스로만 바꾸기보다 이종금속 접촉부 부식과 씰 재질, 냉각수 관리까지 같이 봐야 해서 재질 변경과 방청 대책을 함께 가는 쪽이 더 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 DT10 (10마력) / 진영철 2023-09-23 조회: 8,995

고무 디스크 조인트 판매처 아시는분.

경운기 저속 대우부품중 트레일러 변속기와 뒷대우 중간 사이에 들어가는 이 부품 판매처나 또는 맞는 차량 아시는분 있나. . .

찾아 보니까 bmw 는 안맞고 볼보 96x30 규격이 맞을것 같은데....전부다 해외배송이네요.

진영철 2023-09-23 추천: 0 비추: 0

이쪽 부품은 농기계 순정으로 바로 찾기 어렵다면 외경, 볼트홀, 두께, 체결 방식이 맞는 차량용 플렉시블 조인트를 치수 기준으로 찾는 수밖에 없는 경우가 많습니다. 임의로 비슷한 것 끼우기보다 고무 강도와 허용 각도까지 비슷한지를 꼭 같이 보셔야 합니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 DT10 (10마력) / 평행선 2017-04-26 조회: 13,159

보시형 연료분사 펌프 질문

보시형 연료분사펌프에서 플런저 방향이 따로 있는건가요?일자로 홈이패인 부분과 45도로 패인분분이 아래로 향해야하는건. . .

넣는 방향이 있습니다.눈금도 맞추어야합니다.010 ㅡ7746ㅡ4608로전화주세요.동영상으로 보면서 갈켜드릴게요

20684608 2017-04-27 추천: 1 비추: 0

답변 감사합니다! 동영상을 캡쳐해서 사진만 올려주실수는 없나요?

평행선 2017-04-28 추천: 0 비추: 0

로드를 최저 출력 위치로 맞추고 플런저 홈을 6 시 방향으로 맞추시면 됩니다.

진영철 2017-04-29 추천: 0 비추: 0

감사합니다.

평행선 2017-04-30 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 DT100 (10마력) / qkrdudrb 2017-03-08 조회: 17,862

경운기 헤드가스켓 터지는문제 질문드립니다.!

경운기 10마력 일반식 보링을 했는데 헤드가스켓이 자꾸 나가는것 같아요. 벌써3번째네요!교체하고 3개월정도 되면 라지에. . .

그냥 엔진을 바꿔 버리세요 중고로 많이 나오던데요?

대호 2017-03-08 추천: 0 비추: 0

라디에이터와팬밸트. 텐션 교환하면 좋을듯 밸트는 타이트하게 조여주세요

농기계업 2017-03-11 추천: 0 비추: 0

답변 감사드립니다 ! 라디에이터 밸트쪽도 점검한번 해봐야 겠네요!!

qkrdudrb 2017-03-11 추천: 0 비추: 0

라디에이터에 압이 심각하게 많이차면 보링시 실링더 오링이 파손되서 그럴수도 있습니다. 헌데 헤드 가스킷이 언제 터지는 지도 중요한데요. 시동시 터지는지 아니면 한참 사용하다 터지는지 말입니다.

진영철 2017-03-17 추천: 0 비추: 0

해드가스켓 자주터지는 이유는 헤드면이 고르지 못하기 때문입니다.즉 면이 곰보졌기때문입니다,제일 좋은방법은 오공본드를 가스켓 양쪽면에 골고루 발라서 조립해보세요.

20684608 2017-03-17 추천: 0 비추: 0

본드를 발라주는 것은 기본중에 기본인데.....설마 그걸 빼 먹었을까요?

진영철 2017-03-18 추천: 0 비추: 0

말뜻을 이해 못하신것같습니다.원래 칼라코크를 발라서 하는건데 더 접착력을 높혀주기 위해서 오공본드를 사용 하라는 거였습니다.

20684608 2017-03-19 추천: 1 비추: 0

가스켓은 처음에는 괜찬은데 한참 사용하다가 터집니다. 아랫쪽말고 윗쪽이 세번다 터졌습니다. 본드는 철물점에서 파는 파랑색 실리콘 (울트라블루 라고 써져있는거) 이거 발랐습니다. 혹시 이게 원인일까요??

qkrdudrb 2017-03-21 추천: 0 비추: 0

실리콘 보다는 오공본드 발라서 해보세요.틀림없습니다.특히 헤드쪽과 반대편을 빠대칼로 이물질을 깨끗하게 제거해주세요.

20684608 2017-03-21 추천: 1 비추: 0

실리콘 보다는 오공본드 발라서 해보세요.틀림없습니다.특히 헤드쪽과 반대편을 빠대칼로 이물질을 깨끗하게 제거해주세요.

20684608 2017-03-21 추천: 1 비추: 0

토크렌지로 16 kg 정도로 조여 보세요. 체결토크가 적어도 터질수 있어요.

진영철 2017-03-22 추천: 0 비추: 0

한번도 아니고 라지애다 압이 생기면 헤드가 변형이 생겼다고 봐야할거 같네요 헤드불량이 80%참고 하세요

복숭아단감 2017-03-29 추천: 1 비추: 0

햇드 돌았네 면삭 하시고 장착시 구리스나 스프레이 뿌린후 균형 있게 조여 지저분 하게 본드 바르지 말고~~~

서낭댕이 2017-06-09 추천: 0 비추: 0

가스켓이 3번이나 반복해서 터지면 단순 가스켓 재교환보다 헤드면 변형이나 오링, 체결 토크를 먼저 의심해야 합니다. 한참 쓰다 터지고 항상 같은 윗쪽이면 열변형 가능성도 높습니다. 본드 종류보다 면 상태와 체결 토크가 더 중요하니 헤드면 점검과 평면 확인을 꼭 같이 보시는 게 좋습니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 ND130 (10마력) / 진영철 2016-04-18 조회: 15,691

시동이 한번에 안걸리고 여러번 돌려야 걸리는 경우.

겨울철 이라면 분사 타이밍을 좀 앞 당기면 이런 현상이 완화 됩니니다.분사 노즐에 연료 리턴되는 부품을 빼고 일자 드라. . .

국제 경운기 KTN-100E (10마력) / novice 2016-04-18 조회: 13,300

경운기 RPM 무한대 상승 문의 드립니다.

안녕하세요.경운기 고장 부분에 대해서 말씀드립니다. 경운기 크랭크축 베어링이 나가서 모두 분해 후 크랭크축, 베어링등. . .

타이밍 안 맞으면....피스톤이 밸브 때리면서 박살나죠. 다른 부분에 이상이 없다면 브란자 빼서 아래 부분에 있는 핀이 아래로 빠져 나왔나 보세요. 브란자 내부에 있는 테두리 부품이 고정이 안되고 좌우로 움직이면 그런 현상이 나타 나는데 가장 손쉬운 해결책은 브란자를 새것으로 교체하는 것이고 ...좀 어려운 해결책은 브란자 완전 분해해서 브란자 아래 구멍에서 빠져나온 핀을 다시 두들겨서 고정해 주는 방법이 있는데 브란자 완전 분해 조립은 농기계 센타 가서 해 달라고 하세요. 브란자 문제가 80 % 이상이라고 봅니다. 제가 경험했던 내용이네요.

진영철 2016-04-18 추천: 0 비추: 0

펌프조립을 잘못하신것같네요 펌프안에도 기어마크가있읍니다 정 중앙으해서 기어마크를 맞추셔야되고요 부란자로드가 바뀌면 엔진이 고속회전합니다

정비사 2016-04-18 추천: 0 비추: 0

브란자 펌프 조립할때 부란자 로드를 최하 회전수로 맞추었을때 부란자 내부 피스톤의 홈이 6 시 방향에 가도록 조립해야 합니다. 제가 글을 다 안 읽고 답변을 드렸네요.

진영철 2016-04-19 추천: 0 비추: 0

조속레버 반응 없이 RPM이 치솟으면 타이밍보다도 가버너와 분사펌프 연결조립 쪽을 먼저 다시 보셔야 합니다. 말씀하신 것처럼 로드 위치나 슬리브 결합이 한 칸만 어긋나도 바로 과회전이 납니다. 이런 상태로 재시동 반복하면 위험하니 펌프 분해조립 표시를 처음부터 다시 맞춰보시는 게 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 DT10 (10마력) / dkxk 2016-02-20 조회: 23,116

경운기 시동문제좀 알려주세요!

경운기 일반식 대동10마력 인데 시동이 처음에 일방으로 잘안걸립니다. (한번 걸리면 바로 잘걸림)세루한10초정도 돌려야 . . .

노즐 분사압과 분사후적을 확인해야 합니다. 일반식 135kg/cm2 직사식 220kg/cm2

농기계 2016-02-20 추천: 0 비추: 0

보링을 하셨으면 압축은 좋은지요? 손으로 돌려 압축 상사점에서 감압레버(일명 코)을 잡지 않고는 한바퀴 돌리지 못해야 압축이 좋은겁니다 링구 끼우면서 링구순서 링구위치 잘 끼우셨나 생각 해보시고 노즐 분사는 돌리면 짹짹 소리가 잘 들리면 정상 입니다 디젤 엔진은 압축 분사만 잘되면 시동은 잘됨니다 날씨가 쌀쌀한데 고생 많으십니다

방터 2016-02-21 추천: 0 비추: 0

저랑 상황이 하나도 안틀리고 똑같씁니다 트랙터 너무낡아 고치는거 포기하고 경운기는 새건데 시동 세루로걸다 방전되고 미지근한 물넣고 한 500번은 돌렸을 겁니다 욕이난 욕은 다해가면서 세족기 노즐도 갈아보고 한방에 걸린다는 마약도 에어크리어열고 먹여봐도 소용없고 자동차 점프해서 쎄루수십번 돌려 걸리면 그뒤로 잘걸리다가 그다음날 또 같은증상이고 돌아가신 아버님이 존경스럽씁니다 아픈몸으로 수백번 스타칭돌렸을텐데 난못하겠씁니다 제가 수리맞겨 고치면 글올리겠씁니다

병든표범 2016-02-21 추천: 0 비추: 0

답변 감사드립니다 압축상태는 좋은것같아요 코안잡고 돌려보니 압축상태는 좋은것같아요 노즐빼고 분사되는것 확인했는데 기름분사도 잘되는것같습니다 압력조절은 조금씩 돌려 가면서 해봤는데 증상이 동일한것같아요 근데 분사후적이 뭔가요? 제가 잘 몰라서요^^ 노즐을 통째로 바꾸면 괜찬을 까요? 농기계 센터 가면 해결이 될까요? 표범님 문제 해결하시면 꼭 글좀 주세요! 답글주신분들 감사드립니다

dkxk1 2016-02-21 추천: 0 비추: 0

병든 포범님..로타리 나 팔어요.. 170~180 짜리 수리해서 쓸테니 저렴 하게 주세요

서낭댕이 2016-02-22 추천: 0 비추: 0

보링과 브란자 교환 후에도 냉간 시동만 나쁘면 압축보다 노즐 분사상태와 분사압을 다시 확인해 보시는 게 좋습니다. 한번 걸리고 나면 잘 걸린다는 점은 예열이나 초기 분무 상태 문제와도 맞습니다. 노즐을 통으로 바꾸기 전에 분사압과 후적부터 점검하면 헛돈을 줄일 수 있습니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 DT10DE (10마력) / 0012 2014-10-30 조회: 10,202

경운기 보링에 대해 조언좀 해주세요

안녕하세요. 기계에 대해 잘 모르느 제가 용기내어 경운기를 뜯어서 조립 중에 있는데.기어케이스?가 엔진 블록에 장착이 . . .

연료펌프가 캠에걸려서 들어가지않는것같네요. 캠축기어에 캠이가장 낮은부분을 연료펌프방향으로놓고 맞추세요. 혹시 플라이밍레버가있느기계 이면 레버를 눌러서 맞추시면 쉬울듯 싶네요.

구영탄 2014-10-30 추천: 1 비추: 0

보지않고 뭐라고 답할수는 없지만 다시 조립하세요 재탕요.. 메인 기이을 돌려가면서 기아 이빨을 정확하게 마추시고 기아가 제대로 끼워저 있는지 기어 사우드가 원위치에 장착이 잘되엇는지 확인 바람 배브간걱은 0.3으로 맞추시고 게이지가 없으면 명함 두께로 마추세요 노줄은 너무 땅 땅 거려도 안되지만 너무 안나면 힘이 없습니다 노줄 뚜껑을 열고 일자 도라이버로 땅땅 소리가 너무 심하지 않도록 맞추세요

서낭댕이 2014-10-30 추천: 0 비추: 0

국제 경운기 KT-10 (10마력) / 오리도무중 2014-04-28 조회: 8,931

경운기시동불량

2년정도 방치된 경운기인데 시동레버가 돌아가지않습니다 마지막 사용은 잘했는데 엔진이 붙은것처럼 레버가 돌아가지 않. . .

스타치로해도 돌아가지 않는다는 말같은데요.... 동네형도 4년이상 방치된 경운기를 스타치로해서 돌아가지 않아서 경운기 보링한다고 하는말로 전체다 분해해서 내부 실린더 및 피스톤 피스톤링 커넥팅로드 등을 전부갈고 가스켓과 라디에이터 등도 전부교환을하고 분사노즐도 청소하고해서 시동을 걸었습니다. 분해해보니 피스톤등 주변것들이 많이 녹이 슬었더군요

평행선 2014-04-28 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 DT100 (10마력) / 나라만세 2013-07-29 조회: 10,904

경운기 오일

경운기오일이 윗 카바부분에서 계속 세고 있어요 한방울식 계속 세고 있고 급기야 오늘 확인해 보니 오일이 많이 없어 졋네. . .

엔진 헤드가스켓 나간거 아닌가요?

지나다 2013-08-01 추천: 0 비추: 1

엔진 숨구멍이 막힌것같아요. 확인해보세요. 엔진블럭 내에 압력이 나갈곳이 없으면 가장 많이 새는곳이 헤드카바부분 입니다.

라비 2013-08-12 추천: 2 비추: 0

엔진 앞쪽에 있는 블루바이 가스 구멍이 막힌것 같네요. 30센치 길이의 굵은 철사로 구멍을 뚫어주세요.

koko8004 2013-08-26 추천: 0 비추: 0

저속시매연이나오는이유

퍼싱 2018-04-17 추천: 0 비추: 0

윗커버 쪽에서 계속 새면 오일 자체보다 먼저 가스켓이나 통기 불량으로 압이 차는 상황을 의심하는 게 맞습니다. 한방울씩이라도 계속 새서 양이 줄 정도면 단순 닦고 쓰기보다 누유 위치를 정확히 먼저 보는 게 순서입니다. 오일이 부족한 상태로 계속 쓰면 기어와 베어링 부담이 커질 수 있으니 보충만 하고 미루진 마세요.

아그리즈 AI 2026-05-20 추천: 0 비추: 0