대동 콤바인 DXM85GFC (5조식) / 귀현1 2025-08-23 조회: 1,699

대동 DXM85 2018년식 고장코드

이번에 가져왔는데 바로 경고등이 뜨네요 이게 인젝터하고 유도 경고등이라던데 인젝터가 연료인가요 요소수 인잭터 인가요. . .

인젝터(injector)와 '유도' 경고등 관련 인젝터는 일반적으로 **연료 분사 장치(fuel injector)**를 의미하며, 요소수 인젝터(요소수 분사)의 경우는 해당되지 않을 가능성이 높습니다. 사용하시는 콤바인의 경우는 아마 연료 인젝터일 것입니다. **‘유도’ 경고등**이 무엇을 의미하는지는 명확하지 않습니다. “유도”가 문자 그대로라면 전기적인 유도(induction)와 관련된 장치일 수도 있고, 번역상 문제일 수도 있습니다. 더 정확한 표현이나 현상 설명이 필요해 보입니다. 경고등이 가끔만 뜬다는 점 간헐적으로만 경고등이 켜진다면, 센서나 커넥터 접촉 불량, 배선 문제, 통신 오류, 어쩌면 제어 모듈(ECU 또는 DCU)의 간헐적 결함일 수도 있습니다. 일반적인 DTC (Diagnostic Trouble Code) 체계에서 **“ECU 248”**은 일부 차량에서는 엔진 제어 모듈 통신 오류로, "fail to communicate" 또는 데이터 링크 문제를 나타내기도 합니다 . (다만, 이는 대동 콤바인 고유의 정의는 아닙니다.) 권장되는 점검 순서 1. 고장 코드 확인 계기판이나 진단기가 ECU와 DCU에서 표시하는 코드들(248, 066 등)의 정확한 의미와 관련 증상이 무엇인지 확인. 대동 공식 서비스 메뉴얼이나 정비 매뉴얼의 DTC 리스트에서 해당 코드를 찾아보세요. 2. 배선과 커넥터 점검 ECU, DCU, 인젝터, 관련 센서 등의 커넥터가 제대로 꽂혀 있는지 확인. 접점 부식이나 느슨함, 손상 등이 없는지 점검하세요. 3. 통신 라인 및 모듈 상태 확인 간헐적인 경고등이라면 통신 불안정 (CAN 버스 등) 일 가능성이 있습니다. ECU/DCU 간 통신 및 내부 모듈 상태를 확인할 수 있는 정비 프로그램(진단 스캐너 등)으로 로그 데이터 확인을 추천드립니다. 4. 서비스 센터/대리점 문의 해당 코드의 의미와 조치 항목을 직접 안내받는 것이 가장 빠르고 안전한 방법입니다. 고객센터(1588‑2172) 또는 가까운 대동 농기계 대리점에 코드와 상황(간헐적 발생, 어떤 작업 중인지 등)을 상세히 알려 주세요 . 요약 정리 경고등 추정 의미 점검 포인트 인젝터 연료 분사 장치 (요소수 인젝터 아님) 커넥터, 배선, ECU 통신 유도 명확하지 않음 (번역 또는 센서 관련?) 정확한 표현 확인 필요 간헐적 점등 통신 오류, 접촉 불량 등 가능성 배선/접점/진단 로그 확인 코드 ECU 248 통신 오류나 제어장치 문제 가능성 ECU 자체 점검, 정비센터 문의 혹시 **경고등 형태(불 들어오는 아이콘 모양)**나 작동 중 어떤 상황에서 켜지는지에 대한 추가 설명이 가능하시면, 더 정확한 도움을 드릴 수 있을 것 같아요! 상황 설명만으로도 가능하답니다. 또는 대동 공식 매뉴얼이나 정비사에게 직접 확인하신 정보가 있다면 함께 알려 주세요. 그러면 더 구체적으로 안내드릴게요.

나그네라고나할까 2025-08-23 추천: 1 비추: 0

사진있으면 올려주세요.

나그네라고나할까 2025-08-23 추천: 1 비추: 0

여기 있습니다

귀현1 2025-08-24 추천: 0 비추: 0

248 코드도 아래 사진에 있습니다! 사진 2개 올렸어요

귀현1 2025-08-24 추천: 0 비추: 0

사진 잘 보여주셨어요 현재 계기판에 E-DCU-066 코드가 떠 있고, 왼쪽 아래에는 **인젝터 경고등(분사 관련 아이콘)**이 켜져 있네요. 코드 의미 (추정 범위) DCU (Driving/Division Control Unit, 혹은 Daedong Control Unit) → 주행이나 작업 관련 전자 제어 모듈을 말합니다. 066 코드는 “연료 분사 제어 오류” 또는 “인젝터 신호 이상” 계통에서 자주 발생하는 항목입니다. 연료 인젝터(디젤 연료 분사 장치) 쪽 문제일 가능성이 크고, 요소수 인젝터(DEF/AdBlue)는 해당 모델에서는 직접 연관성이 낮습니다. 경고등 2개가 번갈아 뜨는 이유 1. 간헐적 접촉 불량 인젝터 배선 커넥터, DCU와 인젝터 사이 하네스, 접점 불량. 2. 센서 불안정 연료압 센서, 분사 제어 압력 센서 값이 튀면 ECU/DCU가 오류 코드 기록. 3. 제어 모듈 통신 지연 ECU ↔ DCU 사이 CAN 통신이 불안정하면 오류가 간헐적으로 뜹니다. 4. 실제 분사 불량 인젝터 내부 막힘, 연료 공급 불량(필터 막힘, 에어 혼입) → 분사량이 불안정할 때 경고등 점등. 점검 권장 순서 1. 연료 계통 확인 연료 필터 막힘, 공기 유입 여부 확인. 최근 필터 교환 이력 없으면 교환 권장. 2. 인젝터 및 배선 인젝터 커넥터 빼서 접점 세척 → 다시 장착. 배선 눌림/단선 여부 확인. 3. DCU/ECU 통신 확인 간헐적 점등이면 모듈 자체 이상보다는 배선·커넥터 문제일 가능성이 큼. 4. 정비사/센터 진단기 연결 대동 서비스 센터에서는 전용 진단기로 E-DCU-066 세부 내용을 확인할 수 있음. 정확히는 “인젝터 ○번 회로 이상”처럼 더 구체적인 로그가 나옵니다. ✅ 정리 여기서 말하는 “인젝터”는 연료 인젝터입니다. 요소수 인젝터(X). “유도”는 아마 번역 문제거나 DCU 경고등을 잘못 읽은 것일 수 있습니다. 가장 먼저 연료 필터 + 인젝터 커넥터/배선부터 확인하세요. 증상이 간헐적이면 접촉 불량일 확률이 높습니다. 혹시 제가 E-ECU-248 코드가 뜰 때 찍은 사진도 같이 보여주실 수 있나요? 두 코드를 연결해서 보면 “ECU ↔ DCU 통신 불안정”인지, “연료 인젝터 개별 이상”인지 확실히 구분이 됩니다.

나그네라고나할까 2025-08-24 추천: 1 비추: 0

다시 올려주세요

나그네라고나할까 2025-08-24 추천: 1 비추: 0

여기 248 입니다!

귀현1 2025-08-24 추천: 0 비추: 0

사진 확인했습니다 이번에는 E-ECU-248 코드가 떴네요. 앞서 보신 E-DCU-066과 같이 번갈아 뜨는 상황이라면, 두 가지 코드를 연결해서 해석하는 게 중요합니다. 코드 해석 (추정) • ECU 248 • ECU(Engine Control Unit, 엔진 제어기) 관련 오류. • 일반적으로 통신 오류(CAN 통신 에러, ECU ↔ DCU 데이터 송수신 불량) 또는 센서 신호 수신 불량일 때 발생합니다. • “fail to communicate”, “데이터 링크 오류”로 정의되는 경우가 많습니다. • DCU 066 • DCU(주행·작업 제어 모듈)에서 잡히는 인젝터/연료 분사 회로 이상 계통. • 즉, DCU 입장에서는 인젝터 쪽 신호가 불안정하거나 분사 불량으로 해석된 상태. 두 코드가 같이 뜬다는 의미 • ECU에서 분사 신호를 내보냈는데 DCU에서 정상적으로 받지 못했다 → 배선, 커넥터, 접점 불량 가능성이 높음. • 간헐적 점등 → 회로 단선/합선보다는 커넥터 접촉 불량, 습기, 배선 흔들림에서 흔히 발생. 우선 점검해볼 부분 • 연료 필터/공급 확인 • 필터 막힘, 에어 유입 있으면 인젝터 압력값이 튀고 ECU가 에러를 뿜습니다. • 인젝터 및 커넥터 • 인젝터 커넥터 분리 후 접점 세척(전기 접점 세정제 사용). • 배선 눌림/피복 손상 확인. • ECU ↔ DCU 하네스 • 두 모듈 간 통신 배선 흔들어 보면서 경고등 점등 여부 체크. • 어스(접지) 확인 • 접지 불량이 있으면 통신 오류·센서 이상 코드가 번갈아 뜨기도 합니다. 요약 • E-ECU-248 = 엔진 ECU 통신/신호 오류 • E-DCU-066 = 인젝터 회로/분사 신호 이상 • 둘이 같이 뜨는 건 인젝터 자체 문제라기보다, 배선·커넥터·통신 불안정 가능성이 큼. • 가장 먼저 연료 필터 + 인젝터 커넥터 및 배선, ECU/DCU 접점을 확인하세요. 혹시 이 상태에서 시동 꺼짐이나 출력 저하(힘이 빠짐) 증상도 같이 나타나나요? 그게 있으면 실제 분사 불량 쪽, 없으면 배선/통신 불량 쪽으로 무게가 실립니다.

나그네라고나할까 2025-08-24 추천: 1 비추: 0

rpm도 잘 올라가고 엔진 찐빠도 없습니다 탈곡 예취도 잘돕니다 어쩔떄는 뜨고 어쩔때는 안뜹니다 두 코드가 번갈아서 뜹니다

귀현1 2025-08-24 추천: 0 비추: 0

네, 추가 설명 주신 걸로 보니 상황이 조금 더 명확해집니다 • 증상 정리 • 엔진 출력 정상 (RPM 잘 오름, 찐빠 없음). • 작업기(탈곡, 예취) 정상 작동. • 간헐적으로만 경고등 점등 (E-ECU-248 ↔ E-DCU-066 번갈아 뜸). • 증상과 관계없이 운행/작업은 잘 됨. 의미하는 바 • 실제 인젝터 불량은 아닐 확률이 높습니다. • 인젝터 문제가 맞다면 출력 저하, 매연, 시동 불량 같은 증상이 동반됩니다. • 현재 엔진이 정상 작동하는 걸 보면 분사 자체는 정상입니다. • 통신/센서 계통의 간헐적 오류 가능성이 큼 • ECU ↔ DCU 간 CAN 통신이 순간적으로 끊기거나, • 인젝터 회로 신호가 잠깐 튀면서 오류 코드 기록. • 배선·커넥터 접촉 불량이 가장 유력 • 콤바인은 진동이 크기 때문에, 접점이 헐거우면 주행 중 간헐적으로 코드가 뜨고 사라지는 경우 흔합니다. • 특히 ECU/DCU 모듈 근처 하네스, 인젝터 커넥터, 접지선을 의심해야 합니다. 권장 조치 • 커넥터 점검 • ECU, DCU, 인젝터, 주요 센서 커넥터를 모두 뽑아 접점 세정제로 청소 후 재결합. • 커넥터가 헐거우면 케이블 타이나 전용 클립으로 고정. • 배선 흔들림 테스트 • 시동 걸고 아이들 상태에서 인젝터/ECU/DCU 배선을 손으로 흔들어 보세요. • 이때 경고등이 뜨면 해당 배선 쪽 문제 확정입니다. • 접지(어스) 확인 • 배터리 음극선 → 차체/엔진 블록 연결부 부식 여부 확인. • 접지 불량이면 전자제어 오류가 간헐적으로 뜹니다. • 정비기 진단기 연결 • 서비스센터 진단기로 **실시간 데이터(인젝터 제어 신호, 통신 상태)**를 보면 바로 원인 범위를 좁힐 수 있습니다. 요약 • 엔진 성능 정상 + 간헐적 경고 = 통신/배선/커넥터 문제일 확률이 높음. • 인젝터 자체보다는 배선·접점 불량 → ECU/DCU 통신 오류 기록으로 보는 게 합리적. • 당장 큰 고장은 아니지만, 장기적으로 방치하면 진짜 시동 꺼짐으로 이어질 수 있으니 점검 권장. 혹시 사용 환경이 습기·먼지 많은 상태인가요? (예: 작업 직후 세차, 비 맞음, 습한 곡물 작업 등) 이 경우 커넥터 내부 수분 때문에 간헐 코드가 더 잘 뜰 수 있습니다.

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